国际航运市场简介
　　全球各地的资源禀赋分布不均衡，各国、各地的经济发展水平和消费水平也不平衡，这些差异带来了国际间的贸易活动和货物流动。海上运输则是国际货运最主要的方式，根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）统计，目前全球国际贸易货物的80%、发展中国家国际贸易货物的90%通过海上运输。
　　国际航运市场按货物类型及运输方式主要分为定期船和不定期船市场。
　　不定期船市场主要包括了油轮运输和干散货运输市场，通常是“一种货物，一艘船舶”的整船运输模式，其本质是一个承租人或货主使用一艘船舶。
　　而定期船市场（又称班轮运输市场）主要由集装箱班轮市场和杂货班轮市场构成，指船舶按公布的船期表在确定航线上，依据公布的挂靠港口、挂靠顺序、挂靠时间有规则地从事航线上的各港间货物运输。使用班轮模式主要是由于货物批量较小，收货人多且分散，不易组织整船运输。
　　作为定期船市场的主要组成部分，集装箱班轮运输是指集装箱班轮公司按事先制定的船期表，在固定航线的固定挂靠港口之间，为非固定的广大货主提供规范的、反复的集装箱货物运输服务，并按“箱运价”来计收运费的一种营运方式。
　　集装箱最早运用于美国国内陆路运输系统，1966年在美国-西欧航线上正式采用。货物运输集装箱化不仅是物流介质的变化，更是物流过程的“标准化”。无论是港口、轮船、起重机，还是卡车、仓库，运输的每一个环节都依据集装箱的标准进行，提升了物流的效率，打破了运输成本筑起的贸易壁垒，让全球分工成为可能。
　　因而国际集装箱班轮运输作为三大海上运输方式之一，自1966年出现以来便迅猛发展。据克拉克森研究统计，2022年世界集装箱货运量是1993年的5.6倍。而2021年全球海运贸易量仅为1993年的2.5倍。集装箱贸易增速远大于其他两类货物贸易。