摘要：
　　集运指数（欧线）期货（EC）今年8月18日正式在上海国际能源交易中心挂牌，上市以来市场广泛关注，交投活跃持仓稳步提升，截至目前集运指数期货各合约成交总量超11万手，持仓总量达7.6万手。EC自上市以来行情波动较为剧烈，日内振幅平均大于5%。现货运价方面在经历2021-2022年疫情期间运价暴涨大周期后，2023年集运市场整体延续22年下半年后的弱势，运价回归正常水平开启底部修复行情。
　　供给端，今年集运市场租金水平先扬后抑，上半年租金整体维持高位，下半年尤其三季度后租金水平回落明显；集运市场租船盈利水平今年则相对平稳。集装箱运力供给保持增长，欧线运力投放增量较大，截至12月初，集装箱船队规模达到6088艘，运力规模达2763.11万TEU，总运力年增长率约7.52%。今年在欧线上集装箱运力部署量持续攀升，船舶闲置情况整体偏稳，集装箱船平均航速较2022年有所下调，集装箱运力拥堵情况较去年继续改善。
　　需求端，今年对欧美的出口数据上看整体动能减弱，外贸需求承压。按美元计价，今年前11个月我国进出口总值5.41万亿美元，同比下降5.6%。2023年欧洲经济数据持续疲弱，经济增速加速回落叠加央行持续加息，欧洲经济全年震荡下行。
　　明年集运市场主要的关注点包括几个方面。首先是需求端的边际变化；另外近期受市场关注的巴拿马运河交通方面的变化对明年集运市场供需也具有潜在影响；最后关注碳排放方面的变动。综合而言，明年基本面仍维持过剩预期，大方向上关注需求变动拐点带来的盘面中长期趋势性交易机会，运力管理手段变动也可能带来中短线阶段波动。此外，集运指数期货上市至今体现出较强的波动性，而集装箱运输市场具有明显的淡旺季特征，结构性交易层面也可以择机布局月间套利策略。