策略摘要
　　当前LPG市场处于多空交织的状态，在原油价格进入震荡回调阶段后，成本端驱动也明显转弱。因此，PG盘面短期或维持区间走势，另外需持续关注（9月集中注销期过后）新仓单的注册情况。
　　投资逻辑
　　市场分析
　　近期油价连续下跌，月差也同步转弱，市场已经开始提前交易需求转弱的预期。按照以往的季节性规律，一季度通常是原油市场最弱的阶段，需求进入淡季导致累库。根据当前的平衡表预测，明年一季度的Call on OPEC大约在2780万桶/日，10月份欧佩克产量在2790万桶/日，两者大致持平，如果三大机构在未来月报中继续下修需求，这意味着1月份如果沙特还想作为平衡者限产保价，需要执行进一步的减产。考虑到协调限产联盟协同减产的难度较大，我们预计在11月26号的会议上沙特维持当前产量政策不变的概率较高，将欧佩克原油产量控制在2800万桶/日以下，即便一季度可能出现小幅过剩，也可以依靠二三季度的需求季节性回升来消化，不会导致油市出现大幅供应过剩，但沙特如果仍要按原计划恢复100万桶/日的产量，油价可能继续承压。
　　本周外盘LPG价格走势明显强于原油，在油价回撤的同时，CP和FEI掉期均有一定幅度上涨。从具体的供需层面来看，近期影响市场的主要因素依然在运力端（运费）。具体来看，沙特减产的影响还在持续，8月份由于高温造成的发货延迟，当月出口量偏低（仅有48万吨），9、10月份发货量则连续回升。参考船期数据，沙特10月份发货量预计在64万吨，环比9月增加2万吨，同比去年减少5万吨（11月船期目前预计在60万吨左右）。目前来看，欧佩克现行产量政策或延续到年底，因此沙特LPG供应仍受到抑制，出口回升空间有限。此外，伊朗近期出口量有进一步反弹，10月份预计在102万吨，未来需要关注中东局势对伊朗石油贸易的影响。美国方面，丙烷过剩格局还在延续，在国内高库存、MB价格承压的背景下，美国LPG出口维持高位。参考船期数据，美国10月份发货量预计达到530万吨，环比9月增加12万吨，同比去年提升77万吨。基于对美国上游生产及国内消费趋势的判断，来自美国的供应有望在未来一段时间维持高位，但巴拿马运河拥堵将持续对其到港节奏形成扰动。目前运力问题依然是LPG到岸成本的重要支撑因素，虽然相比9月份水平有所回落，但中东到远东、美湾到远东LPG运费依然处于高位区间。反映在市场表现上，FEI也强于CP
　　在运力因素的支撑下，我国LPG进口成本近期有反弹迹象，对国内市场形成一定利多信号。站在国内供需角度，不同地区炼厂装置负荷有增有减，整体商品供应量变动幅度不大。与此同时，我国LPG进口量维持在中高位区间，但相比6/7月份高位明显回落。参考船期数据，我国10月LPG到港量预计在273万吨，环比9月减少20万吨，同比去年高出25万吨。与此同时，国内需求表现平淡，需关注化工端消费的修复力度。具体而言，近期民用气下游采购积极性不高，但随着气温下降，燃烧终端需求仍有提升空间。化工原料气方面，以丙烷脱氢为代表的烷烃深加工装置目前维持较低负荷，行业利润持续承压，不过未来随着检修结束存在一定反弹预期。此外，国内烷基化装置开工率也有提升的迹象。
　　整体来看，当前LPG市场处于多空交织的状态：利多因素主要体现在高运费对进口成本的支撑，利空则来自下游化工需求的疲软。在原油价格进入震荡阶段后，成本端方向指引也不太明朗。因此，PG盘面短期缺乏明显的驱动，或维持区间走势，另外需持续关注（9月集中注销期过后）新仓单的注册情况。
　　■策略
　　单边中性，短期观望为主，等待原油端趋势企稳
　　■风险
　　无