豆一：上周豆一期价维持震荡。现货市场价格稳定，新季大豆集中上市，供应十分充足；下游需求仍不见起色，走货一般。储备方面，11月2日中储粮进行国产大豆购销双向竞价交易，数量8427吨；11月3日中储粮举行国产大豆拍卖，数量35156吨，全部成交；中储粮大豆收购公告也已经公布，收购价格2.505-2.52元/斤，因与市场价格差距不大，收购对价格支撑作用有限。钢联调研显示68%贸易商看后市震荡，仅12%看涨。预计后市豆一仍以偏弱震荡为主。
　　豆粕：国际市场：上周CBOT大豆期价震荡走强，并于周五突破区间上沿。美豆需求表现良好，USDA报告显示10月大豆压榨量1.75亿蒲，为历史同期最高；上周USDA两次报告私人出口商销售大豆，出口销售、出口检验报告均符合市场预期。巴西10月共出口大豆553.3万吨，同比增加，但现阶段巴西CNF相比美西已经没有价格优势；且巴西南部降水过多影响港口装货卸货，其国内压榨利润丰厚也可能令其后续出口有所下降。更令市场担忧的是巴西天气及作物生长情况，中西部高温少雨而南部降水过多。截至11月3日马州播种率83.32%，去年同期和五年均值分别为93.57%和88.61%；截至10月30日帕拉纳州种植率69%，去年同期为67%，截至11月1日南里奥格兰德种植率3%，去年同期和五年均值分别为5%和15%。气象预报显示未来两周降水分布不均的局面持续，已经有市场机构略微下调巴西大豆产量预估。11月若巴西天气不见好转，CBOT大豆可能震荡上行。
　　国内市场：外盘变动导致国内进口大豆成本增加。供需面上，上周全国111家油厂大豆压榨量为156.73万吨，周环比下降且低于预估，钢联预计本周压榨159万吨。钢联跟踪的样本企业上周成交、提货周环比均下降，企业库存使用天数下降。开机及提货均下降情况下，截至10月27日油厂豆粕库存略降2万吨至72.1万吨，处于历史同期中等偏高水平，预计短期不会大幅去库。目前国内供需面主要矛盾在于11-12月大豆实际到港量，成本上行及到港不及预期的担忧下，豆粕短期或走势偏强。
　　豆油：国际方面，上周CBOT豆油主力合约持续偏弱。供应端，巴西天气得到改善，逐渐出现降雨，截至10月29日，巴西2023/24年度新作大豆播种率为40%，比上周提高了约10%，但仍慢于去年同期的47.6%；阿根廷产区也出现了降雨，缓解了部分干旱情况；美豆收割率为85%，略低于去年同期，高于近五年均值。需求端，截至10月26日当周，2023/24年度美豆出口净销售量为101万吨，其中售往中国的销量为97.68万吨，均较前一周有所下降；出口装船199.14万吨，也较前一周有所下降；销售完成率为48.73%，略低于去年同期。10月份巴西大豆出口约553万吨，较去年同期显著增长。生柴需求方面，8月份美国用于生物燃料的豆油消费量为11.97亿磅，低于7月的12.73亿磅。目前全球HVO价格不断下跌，生柴对豆油的提振受限。展望后市，在供应端，南美天气依旧是市场关心的焦点之一，对豆系市场的影响较大；而生物柴油方面，原油价格的持续回落将打压掺混商使用植物油生产生柴的意愿，将对油脂市场形成打压。
　　国内方面，上周DCE豆油主力与外盘有所分化，下半周整个油脂市场受到印尼延长DMO政策与国内大豆收储影响走强。供给端，截至10月27日当周，国内大豆压榨量为167.59万吨，压榨厂开机率为56%，均较前一周有所下降；需求端，上一周国内豆油成交量整体较为平淡。库存方面，豆油库存小幅下降，但是受到棕榈油库存上升影响，整体植物油库存小幅上升。展望后市，11-12月份国内大豆到港量预计较高，但是由于前段时间的洗船事件、以及巴拿马运河的水位较低，实际到港仍有不确定性，需持续关注。
　　棕榈油：国际方面，外盘上周震荡后迅速走强，主要受到印尼延长DMO政策至2024年的影响，使市场担忧未来的棕榈油供应会出现短缺，形成情绪面炒作。供给端，路透与彭博给出的马棕10月份产量预估为188万吨左右，涨幅在3%左右；需求端，路透与彭博预估马棕出口将增长约8%左右。在供需双增的情况下，马棕10月库存预估将增长10%-12%。需求国方面，印度经销商预测10月份印度棕榈油进口将下降14%，达到71.5万吨，整体植物油进口将下降33%至100万吨，达到2022年6月以来的最低水平。综上所述，马棕10月份继续累库基本是确定的，但是结合印度10月进口的大幅下降，马来10月份棕榈油出口的实际数据依旧存在变数，后续重点关注MPOA的产量预测与MPOB实际数据和预估数据的预期差。
　　国内方面，上周内盘主力合约也呈现先震荡后走强的趋势。截至10月27日，国内棕榈油库存为91.76万吨，环比大增12.89%，带动国内植物油库存走高。需求端，成交量仍较为平淡，且后续难有起色。受到上周洗船的影响，周初基差有所回升，但是在高库存的影响下再度走弱。展望后市，国内供应较国外宽松，但是目前国内11-12月船期买船积极性较为一般，预计库存拐点或在11月底或12月初出现。后市关注点仍主要集中在MPOB报告与产区天气，需持续关注