核心观点
　　1）欧佩克预计四季度全球石油供应缺口或超300万桶/日，预计2023年全球石油需求将增长244万桶/日，2024年将增加225万桶/日，这两项预测均与上月持平。
　　2）9月第二周（9月4日至9月10日）中国大宗商品价格指数为188.08点，比前一周上涨1.3%；比年初上涨2.1%；比上年同期下降2.5%。
　　3）本周（9月11日-9月15日）中国公路物流运价指数为1025.55点，与上周基本持平。本周，公路物流需求延续平稳态势，运力供给略有增长，运价指数总体平稳。从后期走势看，运价指数可能震荡回升。
　　行业动态信息行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（9月11日-9月15日）交运板块整体保持稳定。本周物流综合板块增长0.68%，其中原材料供应链服务板块下降0.66%。
　　物流供应链：欧佩克预计四季度全球石油供应缺口或超300万桶/日
　　四季度全球石油市场或面临超过300万桶/日的供应缺口。欧佩克（石油输出国组织）9月12日周二发布报告称，由于沙特持续减产，四季度全球石油市场面临超过300万桶/日的供应缺口。本季度到目前为止，欧佩克13个成员国的平均产量为2740万桶/日，比该组织估计的消费者需求少了约180万桶/日。若欧佩克继续保持现有产量，那么今年四季度的供应缺口将几乎翻倍。该组织估计，今年四季度全球需要3070万桶/日石油才能满足消费者需求。欧佩克称，2023年全球石油需求将增长244万桶/日，而2024年将增加225万桶/日，这两项预测均与上月持平。截至9月15日，布伦特原油价格为93.93美元/桶，环比上周增长3.62%；WTI原油价格为90.77美元/桶，环比增长3.73%
　　全球LNG供应短缺风险仍在增加。随着全球供应风险增加，加剧了欧洲冬季供暖季到来前市场对燃料供应的担忧。德州Freeport LNG工厂至少三艘货船的液化天然气装载已因停电而被取消。挪威一些主要工厂的生产商在完成工作方面正面临困难。澳大利亚的工人料将进一步扩大最近几周扰乱市场的罢工规模。
　　9月第二周（9月4日至9月10日）中国大宗商品价格指数（CCPI）为188.08点，比前一周上涨2.4点，涨幅1.3%；比年初上涨3.8点，涨幅2.1%；比上年同期下降4.9点，降幅2.5%。分类指数方面，九大类商品价格指数呈“六涨三降”态势。其中，食糖类、能源类、橡胶类涨幅居前，比前一周分别上涨3.7%、3%和1.7%；牲畜类、油料油脂类、农产品类比前一周分别下降1.2%、0.3%和0.2%。
　　本周（9月11日-9月15日）中国公路物流运价指数为1025.55点，与上周基本持平。本周，公路物流需求延续平稳态势，运力供给略有增长，运价指数总体平稳。从后期走势看，运价指数可能震荡回升。分车型看，各车型指数环比总体平稳、略微回落。其中，整车指数为1027.03点，比上周回落0.01%；零担轻货指数为1020.31点，比上周回落0.01%；零担重货指数为1026.07点，比上周回落0.01%。
　　风险分析
　　俄乌冲突演变超出预期
　　俄乌冲突演变存在超出预期风险，若演变为全面战争，将严重影响欧洲、俄罗斯相关航线贸易，带来全球航运体系崩溃，全球化进程甚至存在倒退风险。
　　全球宏观经济复苏不及预期
　　地缘政治冲突升级、供应链挑战加剧、通胀压力持续攀升等多重因素下，全球经济复苏不确定性依然存在，复苏依旧困难重重，若全球宏观经济复苏严重不及预期，届时全球物流运输需求或大幅下降。
　　物流价格受政策监管变化
　　2022年9月国务院办公厅印发《关于进一步优化营商环境降低市场主体制度性交易成本的意见》，其中提出，推动降低物流服务收费；强化口岸、货场、专用线等货运领域收费监管，依法规范船公司、船代公司、货代公司等收费行为。物流价格或受政策监管变化超出预期，带来物流企业业绩波动。
　　燃油成本大幅度上涨
　　受国际原油价格波动影响，物流公司燃料成本存在大幅度上涨的风险。其次，俄乌冲突带来国际能源市场不稳定性增加，导致国内能源安全保障面临一定压力，能源价格存在大幅提升风险，带来物流企业成本大幅上涨。