原油轮市场
　　VLCC方面，在中东地区需求持续走弱的压力下，中东-中国VLCC运费跌至2022年7月以来最低水平，美湾运费则因有更多运力进入市场而承压小幅下行。9月5日沙特和俄罗斯均宣布将减产延续到年底，引发市场对短期运输需求的担忧情绪。另一方面，若美国原油海运出口能随之增长，平均运距的增长则有望填补因OPEC +减产而损失的需求。BIMCO预测，2023年全球原油海运贸易的吨海里增速将达到5.5%至6.5%。苏伊士型油轮方面，上周北大西洋和西非市场活跃度有所改善。阿芙拉型油轮方面，受俄罗斯石油出口减少，地中海和波罗的海市场运费走势偏弱。但8月底俄罗斯国内炼厂开启新-轮季节性检修，或将推动后续出口的增加，中小型油轮运费有望获得定支撑。。
　　成品油轮市场
　　MR型油轮方面，苏伊士以东市场，由于上周可用吨位紧张，船东最终接受了承运方的高报价，多个航线出现跳涨。地中海和英国-欧洲大陆地区市场则因为需求的下滑而承压下行。LR型船方面，中东地区市场较为稳定，运价小幅波动，英国-欧洲大陆地区市场表现较好，运价有所上涨。
　　

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