上周BDI环比上升11.4%，各船型运费出现不同程度的上涨。海岬型船方面，前期FFA上涨使得积极情绪在市场中莫延，市场活跃度上升，上周太平洋市场澳大利亚-中国运费强劲反弹，BCI指数周环比上涨24.9%。受南美和美国墨西哥湾强劲的粮食需求推动，中型散货船市场近期表现优异，上周巴拿马型船运价维持了自8月初以来的高位，超灵便型散货船指数BSI涨至5月以来最高水平。但近期南美市场活跃度有所下滑，加之前期空放运力抵达南美，南美粮食运价在上周小幅下滑。近期BIMCO将其对2023年全球干散货海运贸易量的增速预测调低了0.5%至1.5%-2.5%，但近期我国一系列刺激政策出台，大宗商品进口需求预期转好，或将帮助全球干散货运输需求更快修复。
　　铁矿石
　　上周太平洋和大西洋市场成交活跃，带动了海岬型船租金整体的大幅上涨，尤其是澳大利亚-我国铁矿石运费的强劲反弹，周环比上升7.7%。展望后续，目前海岬型船运费已位于历史同期较低水平，随着秋季传统旺季的到来，以及我国对于地产刺激政策带动的进口需求的上升，海岬型船运费有望筑底逐步回升。
　　煤炭
　　随着台风影响逐渐消退，印尼方面货盘释放，需求增加推动运费上升。后续来看，我国沿海电厂日耗回落，采购观望情绪较浓，运费或将随之逐步走弱。印度方面，季风季过后工业生产将渐渐恢复，有望带动太平洋市场煤炭运输需求。欧洲方面，ARA煤炭库存持续上升，但受海岬型船运费整体上涨的推动，煤炭进口运费周环比上升11%。
　　粮食
　　南美和美湾地区强劲的粮食需求，和巴拿马运河低水位对运力供应的稀释，推动了近期粮食运费中枢的上移。展望后续，当前美豆已进入生长后期，美湾粮食运输需求或将接棒南美支持运价。但受气候干旱的影响，美豆有一定减产预期，加之密西西比河水位目前处在较低水平，或将对后续的美豆出口造成影响。
　　

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