8月销量表现强劲，预期9月在促销活动+政策刺激下有望维持高景气
　　乘联会口径，全国乘用车批发/零售分别为223.7/192万辆，环比分别增长8.5%/8.6%，同比分别增长6.5%/2.5%。8月表现好于预期，系部分新能源品牌促销力度环比增加，叠加成都车展部分新车表现亮眼带动消费需求释放。我们认为，金九银十传统旺季到来，在促销活动+政策刺激的双重提振下，终端需求有望进一步释放，预计9月将维持产销火热表现。我们重点推荐智驾赛道身位领先，XNGP落地有望贡献弹性的小鹏汽车；关注新车周期下的理想，销量提升及新品牌预期推出的蔚来，高端化持续推进的比亚迪，银河及领克新能源重磅产品推出的吉利，坦克基盘稳健、猛龙有望销量超预期的长城汽车，启源品牌开启主品牌新能源转型的长安汽车。
　　8月新能源批发渗透率达到36%，插混占比提升至31%
　　据乘联会数据，8月我国新能源乘用车批发79.8万辆，同环比分别+25.6%/+8.2%，渗透率达35.7%，同比+5.5pct。其中自主/豪华车/合资新能源渗透率分别为51%/34.6%/6.1%，较上月环比分别-1/+5.7/0.3pct。拆分看，8月PHEV批发24.8万辆，同环比分别+73.6%/+2.5%，PHEV占比达到31%，占比同比提升+9pct；BEV批发55.1万辆，同环比分别+11.8%/+11.0%。8月新能源乘用车零售71.6万辆，同环比分别+34.5%/11.8%。渗透率37.3%，同比+9pct。我们预计新能源乘用车渗透率有望持续提升，有望在23年底月度新能源乘用车批发渗透率达到39-40%。
　　主要自主品牌销量同比增速超20%，比亚迪销量同比高增
　　8月乘联会狭义批发量，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城分别销售27.4/16.2/15.3/13.2/9.7万辆，同比+58%/+23%/+25%/+97%/+34%；其中，比亚迪销量高增，系王朝网和海洋网冠军版产品基盘稳定，腾势高端车型放量及出口高增所致；长安接近翻倍增长，由于去年同期高温限电，基数较低所致。主流合资品牌同比下降持续跌势，8月促销活动一定程度上缓解销量增长压力，环比均实现增长，整体持续承压。一汽大众、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱销量分别为15.1/11/8.8/7.9万辆，环比+7.8%/+11%/+3.5%/+11%，同比-7%/-13.8%/-26.7%/-23.9%。
　　8月出口快速增长延续良好态势，上汽出口创年内新高
　　据中汽协数据，8月我国乘用车出口34.9万辆，环比+7%,同比+34.2%；23年1-8月累计出口245.5万辆，同比+69.8%。其中新能源车8月出口13.6万辆，环比+9.8%,同比+68.4%，其中汽车出口量前三国际分别俄罗斯、墨西哥、比利时，市场表现亮眼，新能源出口前三国家为比利时、英国、泰国。自主品牌出海提速，上汽乘用车、奇瑞、长城、吉利、比亚迪8月出口销量分别为9.6/8.7/3.1/2.9/2.5万辆，其中上汽8月出口创年内新高，比亚迪增速最为显著，出口达2.5万辆，同比增长3.7倍。
　　IAA助力国车出海加速提升品牌影响力，政策持续促消费
　　慕尼黑车展召开，国车出海加速。本次IAA车展比亚迪正式发布海豹EV，售价44900/50990欧元，价格具备竞争力，旗下宋EV（海豹U）、腾势D9、海豚等同时参展，产品矩阵完善综合实力强；零跑发布基于四叶草平台的新车C10，开启全球化战略；小鹏展出P7i/G9，24将年进入德国市场；阿维塔12于慕尼黑正式发布，推出单电机版和双电机版，定位中大型纯电智能豪华轿跑，公司预计23Q4交付。政策端持续发力，9月《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024）》发布，提出限购地区增加购车指标、促进新能源车下乡、鼓励换电模式应用等措施以扩大消费，稳定汽车行业增长。
　　风险提示：宏观经济增速放缓致需求不足；降价不及预期致订单不足。