【宏观及行业新闻】
　　1.财政部：自2023年1月1日至2027年12月31日，允许先进制造业企业按照当期可抵扣进项税额加计5%抵减应纳增值税税额。
　　2.美联储柯林斯：可能非常接近或已经达到利率峰值，将近期改善视为通胀率处于持续回落至2%轨道上的证据还为时过早；美联储褐皮书：多数地区报告经济增长温和，几乎所有地区都预期短期薪资增速将放缓；参议院确认杰斐逊出任联储副主席、库克继续担任理事，理事会最后一个名额将由经济学家Adriana Kugle填补，但仍待确认。
　　3.英国央行行长贝利：我们已经不再处于明确需要提高利率的阶段，我们现在是受数据驱动的，政策是限制性的；对货币政策的判断更加精细。
　　4.欧洲央行管委诺特：市场可能低估了9月加息的可能性、管委卡兹米尔：还需要再加息一次，可能是最后一次；25个基点是较好的选择、管委维斯科：利率已经达到预期水平，如果物价下降，欧洲央行将降低利率。
　　5.美国7月出口2517亿美元，前值2475亿美元；7月进口3167亿美元，前值3130亿美元。
　　6.美联储褐皮书：多数地区报告物价增长总体放缓，制造业和消费品行业增速放缓更快。
　　7.美国8月ISM非制造业PMI录得54.5，预期52.5，前值52.7，为2023年2月以来新高。
　　8.美国8月Markit服务业PMI终值50.5，预期51，前值51。
　　9.巴拿马运河管理局于7月25日发出为应对持续旱情的限行通知，即从2023年7月30日起，运河每日通过的船舶数量从36~38艘下调至32艘，同时保持13.41米的低吃水深度限制（正常情况其运行吃水深度为15.24米）；此后限行进一步升级，规定8月18日至8月21日期间暂时缩减巴拿马型船的通行许可，从原先的每日32艘降到14艘，这些举措或将持续至2024年9月底。根据容易船期统计的信息，美东到港总体延误在5天左右，各联盟的延误也有差异，且巴拿马愈合限行的影响是逐渐加大的。
　　10.据JOC报道，2023年上半年，跨大西洋西行航线（欧洲-北美）运力同比增加25%，而货量需求下降了13.6%。
　　11.秘鲁卡亚俄港（Port of Callao）成功挂靠有史以来最大的集装箱船，隶属法国达飞的Alexander Von Humboldt，大小为16,590 TEU。
　　12. Sea-Inteligence分析师指出：“在跌至最低点后的第二个月，2M联盟就将准班率提高了20%，而Ocean Alliance和THEAlliance的提高幅度均不足10%。”2M联盟的准班率恢复程度远高于其他两个联盟。
　　13.东方海外物流公司（OOCLLogistics）与金融技术平台Stenn合作，为托运人提供贸易融资产品，旨在利用托运人在跨境货物运输中遇到的融资困难。
　　14.据人力资源社会保障部，9月6日，国务院任命李杨为交通部运输部副部长。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：-1
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，集运指数（欧线）期货各合约高开回落，主力合约收盘于928.6点，微跌1.63%。近期，在国内一揽子地产刺激政策出台后，内盘衍生品标的持续出现上涨，市场风险偏好有所改善。此外，家具、纺织服装等部分行业去库周期接近尾声，市场对美欧补库周期或在明年二、三季度开启也形成了一定的预期，对EC构成一定支撑。从驱动上看，未来8个月内全球集运市场运力过剩的格局确定性比较高，美线、欧线实际运价也呈现弱势。叠加2023年四季度2024年一季度期间海外尤其是欧洲较大的宏观下行压力，EC在未来半年时间里下行驱动相对明确，因此趋势策略上逢高空胜率更佳。此外，由于市场对2024旺季出口景气度边际回暖抱有信心，EC2408等远月合约整体走势强于主力EC2404，呈现近低远高的Contango结构，也比较符合市场对于2024年集运运力供需平衡的预期。在策略上，单边上可考虑布局逢高空。从安全边际的角度看，当前EC2404距离历史低点空间依旧较大（或有40%以上幅度），逢高做空依旧合适。
　　整体来看，从驱动上看未来9个月内全球集运市场运力过剩的格局确定性比较高，箱量过剩幅度甚至比2022年运价快速回落阶段还要大，历史上少有此类情形。叠加2023年四季度2024年一季度期间海外尤其是欧洲较大的宏观下行压力，EC在未来半年时间里下行驱动相对明确，因此出现趋势上涨的概率较低，趋势策略上暂时不宜逢低多，逢高空胜率更佳。历史上看，欧线FEUXSIC运费到达过500美元/FEU以下的水平，对应SCFIS 400点以下的水平。因此，中长期看EC2404在交割前的低点仍距离挂牌价有较大空间，保守估计或有20%以上的跌幅。更长期来看，美国家具行业库存周期已经接近底部，或在2024年一旦补库周期开启，或对EC构成支撑。时间上看出现在2024年二季度及以后概率相对更多，或在下跌后给出阶段性多配置机会。（详见我们8月17日发布的上市首日策略《集运指数（欧线）：首日关注反套机会，年内仍有下行压力》））。此外，我们注意到EC的成交/持仓比值