一、行情回顾与操作建议
　　今日外盘美豆上涨，11合约在1410美分。虽然7月供需报告最终期末库存仅降至3亿蒲左右，大幅低于市场预期，造成盘面大跌。但是我们仍然需要注意的是，8月报告仍然有机会去下调单产，特别是目前大豆优良率仍然维持在偏差的状态，另外在天气的窗口期内，盘面始终有向上的动力，故本次报告的利空可能偏短期，而在7-8月仍然更多的是天气决定盘面，在天气市的时间窗口下预计仍然有偏强运行的可能，从最近两周的天气预报来看，大豆主产区降雨量极少，由于作物初期已经缺墒严重，而后的降雨虽然有所缓解，但优良率仍然处于偏低，本次7月下旬至8月初的干旱预估将可能极大的影响到新作美豆的单产，预计盘面在站上1400美分后仍然有上冲动能。当然从更长远的角度来看，四季度巴西扩种、阿根廷增产的量还是相当大，未来供应的大方向维持增多不变，但市场目前更加聚焦当下的不确定性。国内方面，今日继续上涨，由于种植面积的减少和天气窗口的持续，预计09合约将持续偏强，而中长期空单则更应当关注在天气市在9月兑现，且市场逻辑逐步切换到南美后的时间窗口，标的以01及后续合约更为适宜，目前不适宜入场。
　　二、行业要闻
　　德国行业刊物：我们对2023年4-6月欧盟菜籽压榨远高于上年的最初预期现已得到行业数据初步证实。欧盟菜籽供应相对较大(源于上年作物丰产及大量进口)且菜粕需求强劲(阿根廷减产及全球市场豆粕暂时短缺所致)提振2023年4-6月欧盟菜籽压榨预估至580万吨，较上年极低水平高出23%或110万吨。但上季度欧盟菜油需求低于预期，因欧盟生柴行业危机，这打压欧盟菜油价格并导致库存上升及出口增加。
　　德国行业刊物：目前巴西大豆出口季节性下滑。但7月1日-16日装船仍较上年高出120万吨，在620万吨(上年500万吨)。港口物流仍优先于大豆，同期玉米装船仅120万吨(上年190万吨)。
　　本月迄今巴西油粕装船(主要是豆粕)高达120万吨(上年100万吨)，因大豆压榨增加。植物油装船(主要是豆油)降至11.9万吨(上年15.6万吨)，因国内生柴行业需求增加。