原油轮市场
　　在大型油轮需求逐步回暖的带动下，上周BDTI跌幅收窄，周内下滑1.8%,
　　VLCC方面，6月以来需求回升，使得运价逐步修复。中东方面，上周6月下旬货盘加速入场，尽管运力仍显著过剩，运价也在需求好转的推动下上涨。船东挺价意愿较强，因而船货双方持续博弈，实际成交并不及询价的数量。美湾方面，巴西出口需求带动运价上涨。目前随着我国炼厂开工率逐渐上升，欧洲需求旺季逐渐到来,预计运输需求有望获得一定支持,整体趋势或将缓慢回升。
　　苏伊士型油轮运价在多条航线上均有所下降。上周美湾在周初有一批货盘涌入，但需求很快被充足的运力吸收，而西非和中东地区运力充足，问盘有限。阿芙拉型油轮方面，地中海区域有限的需求和充足的可用船舶使得运费在周初出现明显下滑，但运价走低也吸引了需求进入市场，运价似乎于周末触底。北海地区运价略有改善。美湾地区运价在周初因缺乏需求下滑，但在周末时已有明显的复苏。短期来看,阿芙拉型船的运价相对更有韧性。
　　成品油轮市场
　　上周LR2和LR1型船需求都十分有限，因而运价在上周大幅下滑，中东-日本LR2运价周内下滑17%，LR1运价下滑14%。下半周需求逐渐恢复，预计本周需求将持续进入市场，随着供需间差异的缩小，运价有望在本周触底回升。
　　MR型油轮市场方面，上周远东地区市场活跃度有明显的提升，因而尽管运价仍略有走软，但运力供需间的差异在持续缩小，市场情绪积极，预计运价将在本周企稳。新加坡市场需求平淡。大西洋市场询价有限，运价承压，美国市场的冷清使得部分船东摆位欧洲，欧洲出发的运价下滑，且有进一步下跌的趋势。