合作成果丰硕，新十年，新契机。自2013年习总书记首次提出“一带一路”倡议以来，我国不断推动“一带一路”沿线建设，政策方面，我国不断加强与一带一路沿线国家的政策沟通，自“一带一路”倡议提出至今，我国先后举办过三次“一带一路”建设座谈会，两届“一带一路”合作高峰论坛，同时国务院、发改委及相关政府部门积极出台相关政策，不断推动“一带一路”建设；基建方面，我国基建企业积极拓展海外业务，先后参与蒙内铁路、内罗毕快速路、科伦坡港口城、雅万高铁等重要基础设施建设，我国对外承包工程业务不断扩大；资金融通方面，我国成立亚投行等金融机构，助力沿线国家基础设施建设，此外，人民币于2016年加入SDR，人民币国际化水平更上一层楼。
　　中国中南半岛经济走廊：基建与产业转移的双轮驱动。自“一带一路”倡议提出以来，我国与走廊沿线国家合力推进基础设施项目建设，铁路、公路、桥梁等领域合作成果丰硕。中老铁路、中泰铁路、中缅铁路等众多铁路项目先后立项并开工建设。2022年，我国与东盟贸易额达9753亿美元，同比增长11.06%，较2013年增长119.9%，复合增长率9.1%；贸易顺差1592亿美元，扩大78.55%，较2013年扩大257.6%。中南半岛未来主要干线铁路建设空间预计有4164.3公里，投资额约3447.86亿元。
　　新亚欧大陆桥：互联互通水平高，中欧贸易额不断扩大。中欧班列是新亚欧大陆桥经济走廊建设的重要依托。根据国铁集团数据，2022年，中欧班列共开行1.6万列，同比增长9%，较2013年增长约200倍，发送货物160万标箱，同比增长10%。2022年，我国与欧洲贸易额达12339.03亿美元，同比增长4.7%，较2013年增长69.0%，复合增长率6.0%；贸易顺差2559.05亿美元，同比扩大15.0%。
　　中蒙俄经济走廊：能源合作为主，基建市场潜力较大。2022年，我国与俄罗斯间贸易总额1884.90亿美元，较2013年增长111.3%，复合增长率8.7%。中蒙俄经济走廊互联互通水平有望进一步改善。目前，中蒙俄经济走廊华北、东北两条通道已基本贯通，但仍存在路网较为单一、铁路网密度不足、第一亚欧大陆桥列车通行速度较慢等问题。中蒙俄经济走廊目前规划中铁路约8996.2公里，在建公路全长约770公里，预计总投资额约14033.3亿元人民币。
　　中国-中亚-西亚经济走廊：战略高度契合，“1+2+3”合作格局潜力显著。2022年我国与经济走廊沿线国家贸易金额5363.10亿美元，同比上涨32%，较2013年增长63.9%，年化增长率5.6%；我国对沿线国家连续两年保持贸易逆差，2022年贸易逆差为600.34亿美元，同比扩大162%。亚欧大陆桥南线是未来中国-中亚-西亚经济走廊基建重点。目前中国-中亚-西亚经济走廊规划中及在建铁路项目约2959公里，公路约92.3公里，总投资额约3349.4亿元。
　　中巴经济走廊：“一带一路”倡议之典范。2022年我国与巴基斯坦间贸易总额265.03亿美元，较2013年增长86.4%，复合增长率7.2%；2022年我国对巴基斯坦贸易顺差196.76亿美元，较2013年扩大151.6%，复合增长率10.8%。未来，铁路方面，ML-1铁路升级、卡拉奇环形铁路项目预计有1314公里升级空间，中巴铁路项目预计会于2030年开工建设，全长约3000公里。公路方面，目前规划及在建项目合计1213公里。预计未来投资空间约5967.53亿元。
　　孟中印缅经济走廊：交通基础设施建设前景广阔。2022年我国与孟印缅三国贸易总额1888.8亿美元，同比上涨11.48%，较2013年增长119.81%，复合增长率9.15%；构建第三亚欧大陆桥是孟中印缅经济走廊未来建设的重点，预计未来铁路建设空间约2810公里，预计投资额约4352亿元。
　　投资建议。重点推荐：中国建筑、中国铁建、中国交建、中国中铁；建议关注：北方国际、中工国际、中材国际、中成股份、上海港湾等。
　　风险提示：项目推进不及预期，地缘政治风险，新冠疫情在全球进一步扩散，逆全球化风险