中国国内陆端运输：本周公路货运量恢复保持稳定，其中11月2日全国整车货运流量恢复至2019年的87.29%，恢复至去年同期的69.27%；上海及周边区域江苏继续恢复至2019年的80.46%和111.23%，恢复至去年同期的77.49%和76.97%。
　　中国港口：10月中旬，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增加4.7%，其中外贸同比增加0.1%，内贸增加18.6%。长三角、珠三角部分港口生产受到台风、疫情影响。10月中上旬，长三角、珠三角地区外贸枢纽港口外贸重箱合计同比下降22%。目前在北亚各地暂时闲置了9艘运力超1万标准箱的船只，不考虑闲置船舶中国港口停泊船舶数量或将更少。
　　集装箱海运：本周SCFI运价指数继续承压，下跌速度有所放缓，闲置集装箱船数量已达两年内新高，但大多数为暂时闲置，可在未来2周内返回服务，预计承运人推动一般费率上调（GRI）难度较大，船舶利用率仍然面临较大压力。中东海湾航线运价上涨明显，其船舶利用率在航线贸易中是最高的，预计11月供应紧张局面会有所缓解。
　　美国港口：本周美国拥堵情况几乎没有变化，萨凡纳、休斯顿、纽约、奥克兰和温哥华仍在经历等泊延误，而洛杉矶长滩几乎恢复正常。欧洲港口拥堵略有上升，其中北欧主要港口仍面临重大延误，巴塞罗那港口拥堵在过去一周有所上升。
　　美国港口堆场：本周洛杉矶码头堆存进口重箱数量环比上周增加1.86%，整体堆存密度呈下降趋势，长滩港公路和铁路滞留箱量持续缓解，美国40尺柜车架长期滞留数量同样有所回落。
　　美国陆端运输：美国卡车周转时间维持高位，车架滞留数量仍处于历史高位。美国平均卡车运价本周继续环比上周下降0.12%，主要源于卡车司机更多地从现货市场转向长期合同运费，以及国际油价回落影响。
　　美国仓储、包裹派送：9月美国物流仓库平均租金价格同比下降0.3%，降至2021年3月以来的最低水平，意味着随着企业减少库存，物流网络的压力减轻。截至10月29日平均交付时间为3.8天，低于2022年全年平均值4天。
　　美国消费端：10月22日美国百货商店和连锁店销售增速下降至8.20%，2021年4月-2022年9月增速始终维持在10%以上。从9月美国零售额情况来看，汽油、食品等零售额同比增长明显，主要受通胀影响；电子和家用电器零售额同比下降6.8%。