叠加新能源汽车持续高景气，预计充电板块充分享受政策与行业双重红利。
        ▍媒体报道2019新能源汽车补贴细节，地补或转向“补电”。近日，财联社等多家媒体报道，中国汽车工业协会常务副会长董扬在表示，2019年新能源汽车补贴新政即将出炉，而地补将有重大调整，或从“补车”转向“补电”。同时强调补贴政策回归理性，让新能源汽车转向市场驱动，在此趋势下，平衡续驶里程与性价比的产品有望涌现。
        ▍充电事业成消除里程焦虑新视角，支撑新能源汽车理性发展需求。自2015年实施新能源汽车补贴，我国率先形成规模化市场，400-500km的高续航里程产品不断涌现。即便如此也未能完全消除电动车“里程焦虑”，同时还暴露动力电池高能量密度下安全性差和成本高的问题，阻碍新能源汽车进一步健康发展。类比功能手机追求续航到智能手机一天一充的用户使用理念转变，电动车充电设施的完善提供解决里程焦虑的新视角。2019年新能源汽车补贴加速退坡，推动新能源汽车市场回归理性，将生化出一批里程稍短、价格更低的产品。这些产品需求更高、充电便利，将带动充电设施建设需求增长。
        ▍共振新能源汽车高景气，充电板块享受政策与行业双重红利。据“中汽协数据”，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%，预计2019/2020年新能源汽车产销将达160/230万辆，行业持续将高景气，抬升充电设施数量需求。根据中国充电联盟数据，2018年全国充电基础设施累计数量为77.7万个，新增33.1万个。预测2019年新增私人充电桩48万个，新增公共桩12万个。预计2019年底公共充电基础设施数量达到45万个，私人充电基础设施超过95万个，总保有数量达到140万台左右，车桩比提高到3.2∶1，充电板块将充分享受政策与行业双重红利。
        ▍风险因素：政策落实不及预期，充电设施建设不及预期，成本下降低于预期，新能源汽车推广不及预期等。
        ▍投资策略：2019年新能源汽车补贴政策回归理性，地补或将转向“补电”，叠加新能源汽车持续高景气，预计充电板块充分享受政策与行业双重红利。重点推荐充电板块龙头公司特锐德。