从侧面数据进行跟踪观察，第一期从春节客运量出发，包括铁路、航空、公路。
        研究方法：通常情况下，农民工返程以铁路运输为主，因此这里我们跟踪每日中国铁路总公司公布的春运铁路旅客发送量数据，看是否与2017  和2018  年存在较大差异。另外，我们还选取航空数据进行补充观察，下一步我们将实地考察公路客运。
        问有所答：
        2018  年的返程高峰明显晚于2017  年，出现在正月十五之后，验证了2018  年春季新开工较晚（会议及环保等因素）；
        2019  年初八到十二的旅客发送量较平稳，维持在1100~1200  万左右人次，初十之后略好于2018  年，我们判断较2018  年预计略提前，节后高峰可能仍在元宵节后，但没有2018  年同期那般集中；
        除夕与元旦之间的间隔日期一定程度上影响了海外订单完成情况，和农民工返乡及返程的实际时间安排。2019  年的春节日期与2016  年较相似，而2018  年的春节偏晚（2018  年2  月16  日），所以今年对比2016  年意义更大。按照2016  年趋势看，预计返程将较为分散，不如2018  年集中爆发。
        关键结论：春运返程情况符合预期，新开工有待继续高频数据观察，请关注后续动态跟踪报告。
        风险提示：高频数据存在波动较大风险；由于中美贸易战影响，大量对美订单在节前抢工做完，库存较高。据调研了解存在一定工厂农民工提早休假，而且节后预计订单下降，导致返工推迟。