其中港股零部件板块环比上升4.96个百分点，港股乘用车板块环比上升3.45个百分点，港股经销商板块环比上升1.32个百分点。  
        整车企业：根据乘联会数据，2019年1月的第2周，乘用车日均零售销售量同比增加3%至5.6万辆；日均批发销量同比下降29%至5.3万辆。周批发销量同比大跌而零售销量同比由负转正，终端消费动力仍在，但经销商库存压力已向整车企业传导。我们认为随着新能源汽车导向由普惠式（补贴）向扶强式（双积分政策）切换，行业竞争格局将进一步优化，具备以降本/提价消化补贴退坡的影响能力的新能源龙头车企有望脱颖而出。中期来看，龙头自主品牌在行业下行期内不断抢夺市占率，国六标准在部分地区加速实施将倒逼去库存进程，预计3Q19  渠道库存清理基本完成，净利润率有望回升进入收获期。  
        汽车经销商：根据中汽协数据，2018年12月份汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点，同比上升18.33个百分点；11月份豪华车零售同比下滑0.35%，好于车市整体平均增速，但同比增速创2016年2月以来新低。  
        推荐中升控股（00881  HK)。公司旗下经营的三大核心豪华品牌中奔驰于4Q18上市全新A级三厢轿车以及加长轴距GLC；新一代CLA、CLA  Shooting  Brake  及全新的GLB  等新车，将在2019  陆续问世。雷克萨斯1Q19上市UX混动SUV，奥迪将于1月迎来全新A6L及全年共13款全新/升级车型；叠加中期改款的奔驰C级与新推出的奥迪Q2L，预计车型强周期将对公司新车销售毛利率进一步修复。  
        汽车零部件商：根据wind数据库，12月份汽车发动机销量69.56万台，同比下降23.88%，环比上升2.79%。汽车用品景气指数历经四季度初期上升后，12月份小幅下跌至159.65,环比下降1.96%。汽车半钢胎开工率环比下跌3.5个点至66.85%。数据反映零部件商年末整体遇冷。  
        风险提示：中美贸易摩擦升级致使板块估值承压，行业进行大幅降价措施促进销量，降低其整体盈利度，经济周期下行令豪车销量不及预期，新能源汽车补贴加速退坡。