1-12  月，公司累计销售汽车52  万辆，其中新能源汽车24.78万辆。
        简评
        新能源汽车总量跨越式增长，龙头地位当之无愧
        新能源汽车及配套动力电池是比亚迪的核心竞争优势。12月，公司销售纯电动乘用车2.1  万辆，插混乘用车1.6  万辆，商用车0.96  万辆；2018  年全年，公司销售纯电动乘用车10.3  万辆，插混乘用车12.4  万辆，商用车2  万辆。
        公司纯电动乘用车产品结构合理，A0  级元EV  360、A  级E5等车型是销量的主要贡献者。公司插混乘用车产品表现强势，唐、秦、宋等插混车型均位列插混销量榜前五。
        高端技术下放、整车优化持续，比亚迪2019  全力打造新能源汽车“王朝”
        2019  年比亚迪将推出/更新若干新能源新车型，在工信部多批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中已有体现。
        纯电动乘用车方面，  元EV  电池系统能量密度提升至160Wh/kg  以上，工况续航提升至400km  以上，百公里电耗约13kWh；e5  电池系统能量密度提升至160Wh/kg  以上，百公里电耗降至约13kWh；秦pro  工况续航提升至500km  以上，百公里电耗降至13.5kWh；唐工况续航提升至500km  以上，百公里电耗17kWh  以内。A00  级车型F0  也具备超过300km  的工况续航。纯电动乘用车全线产品有望强势出击。
        插混乘用车方面，唐、秦、宋等车型覆盖的纯电续航里程涵盖50km、80km、100km  等不同档位，B  状态燃料消耗量低于或接近2020  年同等质量燃油乘用车国家目标值。插混乘用车有望继续高销量优异表现。
        风险提示
        新能源汽车销量不及预期，技术进步不及预期，政策风险，整车安全性风险。