其他关键型号如X1  /  3  系列/  5  系列也表现良好，分别同比增长8.4％/  9.8％/  23.4％。整体销售与管理层2018  年指引的同比增长约20％为一致。
        我们将2018  至2020  年的净利润分别下调了8.0%  /  10.9%  /  13.6%。下调主要来自华晨宝马合资公司，因为我们减少了1）X3  的销售预测，原因是需求和爬坡速度低于预期及  2）利润率预测，由于超出预期的折扣和  /  或经销商补贴。
        我们认为出售合资公司25%股权的长期不确定性为投资者带来悲观看法。这包括出售收益后分配给股东的特别股息金额以及宝马承担合资公司多数股权后华晨汽车的长期价值。我们试图通过转换为DCF  衍生估值来获取长期价值。我们计算的股权价值远高于当前股价（截至2018  年12  月19  日为5.83  港元）。从基本面上，消费升级将继续使主要的高端制造商受益。公司强大的车型周期应该能够实现可持续增长，这包括新一代3  系列和X2预计均在2019  年推出;  2022  年的X5  和计划中的iX3。随着4.0  倍12  个月预测市盈率的较低估值，我们认为风险和回报在这水平上具有吸引力。因此，我们维持对华晨汽车的“买入”评级，但将目标价下调至8.54  港元，对应5.5  倍的2018  年市盈率和4.9  倍的2019年市盈率。