观点：
        全球布局，营收增速明显放缓但仍由于车市
        公司三季度营收同比仅增长4.6%，环比上个季度增速大幅下滑12%。  然而三季度全球汽车销量同比降低近6%，公司产品营销仍明显优于大市。公司2018H1  海外销量占比57.2%，面对中国下游市场的下滑，有一定的抵御能力。公司的营收增长主要来自于排气管、气门嘴和TPMS  三大板块。我们认为公司排气管业务盈利能力稳定，全球份额排名第二，且在后续国六时代价值量有上升的机会，是公司业务的长期支柱。
        三季度毛利有所恢复
        公司三季度毛利率33.8%，同比回升了1.5%，我们估计主要是公司对原材料和制造费用的控制起到了作用。在全球车市下滑、国内整车集中度提升的情况下，公司仍有能力将部分年降压力转移给上游，显示出了一定的议价能力。
        费用同比大增侵蚀净利润
        公司三季度销售费用占营收的7.9%，同比大增1.7%。我们认为随着公司的产品拓宽，多个产品在与客户协作开发验证的早期阶段，营销费用增长也在情理之中。然而后续随着多个产品线上量，营销费用必须得到控制。
        公司三季度管理与研发费用合计占营收的14.1%，环比增长2.6%，同比更是大增5.6%。1~3  季度管理与研发费用合计占营收的11.7%，同比上升1.4%。我们认为8%的研发费用占比符合公司目前大量开发汽车电子及ADAS  等组件的情况，然而管理研发合计费用率如果长期维持在14.1%会严重侵蚀利润。
        结论：
        我们认为从公司2-3季度的营收和毛利看，TPMS业务的降价压力已经得到释放，未来1-2年将贡献稳定的营收增长。未来1-2年我们看好公司的传感器业务随国六的普及而爆发，同时看好公司的轻量化零部件业务因“双积分”的实施而不断提升。
        预计2018-2020  公司营收增长18.6%/34.7%/23.1%  ，  归母净利润增长-12.2%/26.2%/18.6%  ，  EPS  为0.91/1.15/1.37  元，对应PE  为18.26/14.47/12.2。我们对公司利润的长期成长表示乐观，给予24  倍PE  估值，调低目标价到21.93  元，当前股价仍有31%上行空间，维持“强烈推荐”评级。
        风险提示：整车销量不及预期；原材料价格大幅上行