前9  月累计销量同比增长37%达113.7万辆，已达成公司全年销量目标158  万辆的72%。
        领克销量稳健，缤瑞轿车首月销量达5,029  辆
        领克01  车型销量表现稳健，9  月份共售9,309  辆，环比小幅提升0.1%，前9  月累计销量达7.4  万辆。领克02  于9  月售出5,566  辆。我们对广深沪领克店访显示01  目前有现车，02  等待期在1-2  月左右。考虑到领克具备与主流合资品牌紧凑级SUV  竞争的产品力，我们对领克四季度销量的爬坡保持乐观。吉利全新BMA  平台下的首款轿车缤瑞上市首月销量5,029辆，储备订单达3  万辆。
        收购母公司两个生产设施以扩大发动机产能
        公司10  月5  日与母公司订立收购协议，收购两家设计年产能均为36万台的发动机厂。两家发动机厂分别从事三缸/四缸涡轮增压发动机生产，我们认为发动机产能拓张是匹配新产品推出节奏的举措，将确保供给。
        旧款车型生命周期逐渐成熟，新产品将带来增量，维持买入评级
        我们认为公司九月销量同比增速放缓主要由于：①去年同期基数过高；②现有主力车型生命周期走向成熟，销量基本保持平稳；③行业层面竞争加剧。相信公司短期将受益于新品投放：公司5  月以来先后上市博瑞GE、领克02、缤瑞叠加将于四季度上市的缤越、领克03、运动款博越与首款MPV  将延续吉利的强产品周期。长线战略清晰：吉利、领克、沃尔沃的CMA  平台共享策略将对公司品牌溢价与长期盈利构成支撑，蓝色吉利行动指引下公司对48V、PHEV、HEV，纯电技术稳步推进并将投放多款新能源汽车。预测2018-2020  年EPS  分别为1.87/2.84/3.80  元人民币，板块近期销量低迷导致估值承压，公司当前价格对应2018  年  PE  为6.6倍（以10  月9  日公司收盘价计算），维持“买入评级”。
        风险提示
        公司整体销量增长未如理想；公司进行大幅降价措施促进销量，降低其整体盈利度；新车上市速度低于预期；市场下行风险影响公司股价。