机载系统公司推动技术协同，航机电发展或迎空前机遇
    公司第一大股东中航机电系统有限公司拟于中航航空电子系统有限责任公司整合，组建机载系统公司，主营业务将涵盖航电系统与机电系统两大方向。通过上述两家公司的整合，在技术层面，机载系统公司将同时具备航电与机电两大板块国内最高研发生产能力，在机载系统领域实现航电与机电的协同共进；在体系层面，新公司作为航电与机电系统的整体平台，有利于未来机载系统整体协调发展。对于上市公司，本次整合有利于公司加快航空机电产业专业化发展及民机产业拓展，体制机制改革也将得到进一步深化，有利于公司提升管理效率。
    参照我国航空发动机产业发展我们可以看出，整体平台的搭建或意味着专项发展的启动。目前我国军机正处于三代机向三代半战机过渡的关键阶段，第四代军机入列服役及后续新机型研发需求的显现均对机载系统的性能及生产能力提出了新的要求。随着机载系统整体平台的逐步完善，与“两机专项”类似的机载系统类专项或将出台。参照“两机专项”投入规模，机载系统类专项资金量级或亦将达到百亿级别，航电、机电系统发展或将迎来历史机遇期。
    军机换代渐入高峰，机电系统市场空间将达千亿级别
    我国目前战斗机数量为美国同期的一半左右，各类机种在数量上都远远落后于美国，且约40%至50%的军用飞机面临退役，装备建设急需提速。2020 年前我国将逐步淘汰二代机，以三代机为主体开始向四代机转变，三代机、大型运输机等各类机型将陆续大批量交付。我们预计未来20 年，我国新增战斗机数量约为1500 架（三代机与四代机比例约为2:1），新增大型运输机及特种作战飞机约200 架，教练机及其他机型新增约400 架，军用直升机新增约2000 架，市场空间约为1500 亿美元。若按照航空机电系统占飞机总价值的15%计算，未来20年我国航电系统市场空间约为1560亿元。
    18年公司将继续分步推进机电领域专业化改革，全面构建基于信息化能力、系统工程方法和创新管理的科研生产体系，着力提升技术创新能力并大力开拓和维护航空军品市场。公司作为飞机多项重要系统国内唯一供应商将直接受益于庞大的市场需求，维修业务市占率也将不断扩大，未来公司军品业绩有望维持稳定增长。
    国产民机快速推进，机电供应商直接受益
    随着"大飞机专项"的立项，航空制造业的发展被提高到了空前高度。公司参与C919项目燃油系统、液压系统、高升力系统的研发生产，18年将继续完成优化设计，保障C919后续试飞工作；确保水陆两栖飞机AG600水上首飞与试飞工作；完成MA700工作包产品研制以确保按节点首飞，并同时开展CR929宽体客机与重型直升机竞标论证工作。"十三五"期间大型客机、支线飞机、通用飞机将迎来蓬勃发展，随着国产民用机型研制进程的快速推进，民航机电系统的市场需求也将快速上升。公司作为多款国产民机机电系统的供应商，未来民品业务将为公司业绩带来新增量。
    现金收购增强业务协同，员工持股激发公司活力
    公司以现金方式收购贵州风雷与枫阳液压100%股权，风雷公司主营航空武器悬挂发射装置，枫阳液压经营范围包括压磁元件、液压系统及液压机械产品等，两者与中航机电在主营业务上具有协同效应。此次收购进一步拓展公司航空机电系统的产业链条，增强了公司的综合竞争力与持续盈利能力。贵州风雷与枫阳液压两家公司的注入除增强公司主业协同外，也进一步巩固了公司集团机电类资产整合平台地位。集团机电类公司及科研院所资产或将继续注入，后续资本运作值得期待。
    公司于2015年非公开发行募资19.61亿元用于补充流动资金，2016年年初实施完毕，其中公司核心管理及技术人员认购1.52亿元，成为首个国有军工企业以资管计划通过的员工持股计划。本次员工持股有利于激发公司员工工作热情，有益于公司今后发展。
    并购资产已完成转让，院所类资产或将继续整合
    公司拟发行可转债募集资金不超过21亿元，拟以6.7亿元收购新乡航空100%股权，2.5亿元收购宜宾三江100%股权，剩余募集资金将用于公司现有航空机电类项目并补充流动资金。新航集团主营业务为飞机及发动机用燃油增压泵、起动泵、过滤装置等，产品覆盖所有国产飞机及发动机。宜宾三江机械主营业务为航空液压、气压、燃油附件和弹射救生装置等，产品广泛应用于国内各类军机。两家标的公司均为国内各大主机厂配套厂商，航空类业务实力强大，盈利情况良好。目前"新航集团"与"宜宾三江"100%股权已完成转让，标的资产成为全资子公司，公司主业竞争优势得以进一步巩固，盈利能力再次得到提升。