对标国际成熟机场，有望向商业驱动模式转变。我国机场航空性收入政府定价、非航空性收入市场化定价，选取欧洲经营模式成熟、旅客吞吐量相近法兰克福机场作为对标；对标机场业绩商业驱动，非航收入贡献利润占比九成，不考虑出售外部机场股权的影响，零售地产业务以近20%营收贡献近60%的EBIT；相对于欧洲成熟机场，国内机场非航业务空间较大，免税招标有望带来上海机场经营向商业驱动模式的转变。
    免税招标带来价值重估，非航业务增长确保收益。在免税招标改革前，首都机场、浦东机场免税提成20%~25%，改革提高提成比例开启机场价值重估。首都机场招标远超预期，我们预计17 年贡献业绩弹性38.9%。从出境旅客吞吐量体量和销售额规模看，上海机场均优于首都机场，我们预计提成比例47%以上，对应18 年上海机场免税招标业绩弹性21.1%~25.9%。参照首都机场考虑首年保底租金影响，我们预计18 年上海机场免税招标业绩弹性35.1%~40.7%。
    内航内线收费提价，17 年贡献营收增量3.25%。上海浦东机场国内航班占比50%，远低于首都机场77%、白云机场78%。我们预计此次内航内线提价对17 年营业收入影响：飞机起降费提价增收营业收入0.35 亿、旅客和货邮安检费增收营业收入2.1 亿，整体营业收入弹性3.25%。内航内线收费提价对上海机场营收影响较小，且部分已在市场反应。
    盈利预测和投资建议：我们预测公司2017-19 年实现营业收入75.3、89.9、103.1 亿元，同比增长8.4%、19.4%、14.6%，归属于母公司净利润为31.9、41.5、49.8 亿元，同比增长13.8%、30.1%、20.1%，对应的每股收益EPS 分别为1.66、2.15、2.59 元，给予42.0-42.5 元目标价，对应2017 年22.5XPE。
    近两年上海机场旅客吞吐量增速放缓，非航业务有望成为新增长点；上海机场是国内机场出境旅客吞吐量最高、非航业务占比最高的龙头标的，免税招标改革带来机场价值的重估，我们预计2018 年免税招标业绩弹性35.1%~40.7%，有望实现机场增长模式向商业驱动的转变，首次覆盖给予“增持”评级。
    风险提示：免税招标进展和提成不达预期、地缘政治紧张、恐怖袭击。