3）以4.5亿收购武黄高速45%权益；以12.7亿元收购益常高速100%股权。 
    委托建设管理项目：1）环A段已全面开工，计划于2019年底完工；2）沿江二期部分合同段已开工，预计于2019年底完工；3）龙里县横五路、横六路代建工程已完成约70%工程进度，计划于2017年一季度内完工；4）深国际贵州物流港代建项目的地基处理相关施工工程正在进行中，预计于2017年底完工。 
    土地开发：1）贵龙项目：公司对其中300亩（约20万平方米）进行开发，其中一期首批别墅（7万平方米）已交房入住。一期二批工程（8.6万平方米）预期将于2017年内完工。对另外400亩（约26.7万平方米）未来将继续自主开发。2）梅林关项目（9.6万平方米）为居住用地及商业用地，已完成拆迁补偿协商工作，计划引入第三方地产商联合开发。 其他业务：1）贵州银行：累计认购贵州银行4.41%股份，2016年确认贵州银行投资收益1亿元。2）环保业务：2016年年底，公司投资3.2亿元参与河综合治理项目。 
    2016年财务分析： 2016年实现净利润11.7亿元，同比下降25%，净资产收益率为9.35%，扣除一次性因素后，净利润同比增长8%，主要为集团经营和投资的路费收费增长、确认贵州银行的投资收益。 
    营业收入45.3亿元，同比增长32%。增量来源：1）顾问公司、金融公司2015年启动合并，收入增量5.6亿元。2）确认贵龙房地产开发收益2.5亿元。3）集团附属收费公路路费收入增长，路费收入36.8亿元，同比增长22%，除并表影响外，其余路费收入同比增长5%，主要为机荷西段公路收入增长。     
    营业成本25.3亿元，同比增长51%，扣除公司合并范围变化影响后，同比增长26%。主要为贵龙、房开业务相应结转开发陈本，以及附属收费公路折旧摊销和委托建造管理成本增加。
    营业收入45.3亿元，同比增长32%。因素为：1、顾问公司、金融公司2015年启动合并，收入增量5.6亿元。2、首次确认贵龙房地产开发收益2.5亿元。3、集团附属收费公路路费收入增长，路费收入36.8亿元，同比增长22%，除并表影响外，其余路费收入同比增长5%，主要为机荷西段公路收入增长。
    投资收益为4.3亿元，同比下降62%。扣除上年股权重复收益后，同比增长70%。主要为确认贵州银行投资收益1亿元，贵州土地资产转让收益7000万元。合营和联营收费公路投资收益增长39%，各项目路费收入同比增长，借贷规模资金成本降低，财务成本有所减少。
    财务费用上升72%。主要由于有息负债规模同比上升、梅观高速调整收费相关补偿款利息收入同比减少，汇兑损失同比上升。
    2016年末总资产324亿元，增长2.3%。有息负债129亿，减低2.5%，平均借贷规模，129亿元，增长53%。
    2016年资本性开支28亿元，预计2017-2019年底资本支出60亿元。集团未使用银行授信额度131亿元。
    高速主业积极并购：过去1-2年，公司在高速公路业务的扩张是明显的，例如参与外环项目这样的大项目，以及不断的路产股权收购。
    未来5年规划中，会保持高速公路作为主要业务和现金流来源的主要地位，为多元拓展提供便利。
    2016年资本开支60亿元，融资较为宽松：资金方面，自有资金账面40多亿，每年有20亿经营资金流入，因此资金面宽松。融资反面，债务融资：公司财务杠杆还有提升空间；股权融资：上市公司和子公司层面都有股权融资支持，公司会从上市公司层面和子公司项目层面两个角度考虑股权融资，此外还在考虑通过基金形式做投融资安排，基金形式更加灵活。
    梅林观项目稳步推进，期望尽快贡献业绩：2016年年底已完成园区内所有商户的谈判，全部商户同意搬离园区。已经比较确定未来开发模式，出让部分股权引入一线房地产开发企业，由品牌企业规划、操盘，有望今年年底动工。未来可能深国际与深高速共同出让部分股权，但深高速希望能将该项目并表。
    继续推进员工激励计划：公司有信心在年内推出新的一个类型员工骨干激励计划，形式不限于期权，A股限售股票，也包括超额利润分享，力求加快股权激励。