公司于今年4月底宣布要进入新能源汽车产业，以控股子公司合肥创大为主体，规划年产能2亿Ah电池PACK和30,000台电机及控制器的生产，以全资子公司上海创力普昱为主体，实施年产2万台新能源汽车车载充电机、5,000台充电桩、2万台车载DC/DC转换器及2万台智能高压配电箱生产项目。
    三电系统产线设备采购落地，将重振投资者对公司新能源产业的预期。月底公司公告进入三电系统和充电桩等新能源产业链以来，市场一直期待项目落地。公司公布合肥长达的电机电控装备生产线和锂电池PACK的第一条产线的设备采购花落合肥航大机器人，后续的生产线建设和客户关系拓展将陆续兑现。
    市场旺盛需求将带动公司存在产能扩张超预期的可能性。据市场数据显示，全国电动物流车订单达到7万辆，公司的潜在客户订单应该也很充裕，为满足下游客户的旺盛需求，合肥创大存在继续新建产能的可能性。
    等待电动物流车政策落地。市场一直期待的推广目录尚未落地，公司股价伴随新能源板块和A股已经大幅调整，我们认为即使补贴调整，电动物流车受影响最小，甚至可能不对电动物流车补贴做调整，未来1-2个月内等待政策落地带动电动物流车板块再次走强。
    我们预计公司后续盈利弹性大，估值将较快地降至20多倍，继续推荐买入。
    评级面临的主要风险
    应收账款较多可能存在坏账的风险；系统性估值风险。