公司立足高端制造，实现进口替代，设备毛利率一度高达50%以上，人均产值200多万，在同行业中遥遥领先。
    有预测认为，国内煤价已接近相对底部，同时设备更新需求增加，今年业绩有望企稳，拥有比同行业更高的安全边际。
    借船出海：融资租赁模式大有可为，助力新主业扬帆起航
    公司4月27日发布公告，拟共同出资10020万元，设立浙江创力融资租赁有限公司，公司占股65%，融资租赁业务将与原有主业形成配套协同效应，加大付款的合理回售，增强现金的流通性，为新主业的开辟奠定坚实的资金基础。我国融资租赁市场处于爆发式增长阶段，从市场规模增长情况来看，从2010年的7000亿元增长到目前的50000亿，年复合增长率高达40%以上，然而中国的融资租赁市场渗透率不足5%，处于初级阶段，较美国的30%，具备较大的发展空间。
    第二主业：转型新能源汽车配套业务，进军千亿蓝海
    汽车耗油量占中国石油所耗石油总量的半壁江山，为减少中国的石油依赖，新能源汽车战略是中国应对美国页岩油革命的有力反击，这是中国新能源汽车发展的最大背景。公司4月27日发布公告，转型新能源汽车方向，开辟第二主业，拟改变募集资金使用用途投资1个亿成立合肥创大新能源科技有限公司及增资上海普昱，用于新能源汽车pack、电机及控制器，配套零部件及充电桩项目。预计2016年，包含pack业务的动力电池市场空间在700亿左右，充电桩的市场规模在400亿左右；到2020年，电机控制器市场规模将达到145亿元，充电桩的市场空间达1000亿，市场前景极其广阔。
    业绩拐点将至：按计划投产将显著增厚明年业绩
    依托于合肥工业大学以及中航新能源技术研究院的平台优势，创大新能源科技公司的工艺设计和装备都达到国内领先水平，一期计划完成年产能2 亿Ah 电池PACK 和30,000 台电机及控制器的生产，主要为合肥中航新能源物流车项目提供配套，达产后可实现年销售收入153047.42 万元，净利润13172.53 万元，预计2017年4 月建成，2017 年7 月达产。
    充电桩项目于2016 年3 月开始前期工作，预计将于2017 年3 月份投产，2017年10 月份达到5000 台直流电源模块，2 万台车载充电机及车载电源以及2 万台高压配电箱的生产规模。项目正常年实现总额为2711 万元，税后净利润2033 万元。
    风险提示：
    新能源项目进度不及预期；经济大幅下行降低能源需求使煤价下跌超出预期。