上證指數近日重見2,800點水平，相比去年6月時近5,200點高位股市下跌了近45%，所需時間亦只有半年，而最近的熔斷機制，國際油價下跌和人民幣貶值亦進一步為內地股市帶來沖擊，隨著股市調整，具獨特業務的中國中車更突顯其價值。「一帶一路」是中國與沿線國家在經濟，政治，文化等領域的合作良機，踏入2016年「一帶一路」的戰略相信會將進入更實質的操作。
    而隨著亞投行近日正式成立，國家主席習近平對「一帶一路」的要求以及實行時間表相信會更加明確，根據估計，「一帶一路」的總值高達21兆美元，而完成後將有60國家和44億人受惠，占全球人口60%左右，但其市場貢獻及可帶來的長遠連鎖效應相信會比上述數據來得更高，這亦正是"中國市場"擴大成為"亞洲市場"的一個機遇。
    合併後的中國中車在規模和議價能力有著明顯的提升，在人員配置，材料採購，銷售體系，研發生產等數不完的協同效應下，集團能更有效地發揮資源，中國中車2015年9月止的淨利潤為96.1億元人民幣，較2014同期增長89%，更較2013年同期增長218%，成績驕人，此外，中國中車另一吸引投資者的原因相信是股神畢菲特接班人之一的李祿早前大手買入中國中車的香港股份，涉及資金約2億元,持股量達5%以上的需要披露水平，策略高調，此行不但能大幅減少外界對中國中車改革的疑慮，另一方面更能說明畢菲特自身對長線投資的喜愛，亦為中國中車的長遠發展打入一支強心針。