汽车业务收入升40％至177亿元人民币，主要是受到新能源汽车收入同比增长120％所驱动。期内新能源汽车收入达到59亿元人民币，占汽车业务收入35％。若与特斯拉（TSLA.US）的非GAAP收入23亿美元（140亿元人民币）比较，比亚迪的收入规模不小。虽然比亚迪目前尚未公开披露其新能源汽车业务的盈利能力，但管理层指出，"秦"（一款受欢迎的插电式混合动力汽车模型）和"唐"（一款在2015上半年推出的插电式混合动力SUV车型）的毛利率高达15％，而平均销价相当于传统车型Sedan F3的5至6倍。该公司表示，"唐"作为一款双模式混合动力SUV，其于车身前方和后方均配有2.0Ti发动机和电动机，这让其加速到每小时一百英里只需4.9秒，而其在纯电动模式下，最高车速达到180公里每小时，最长行驶距离为80公里，这让其超越一些高端的外资品牌混合动力车。自"唐"推出以来，消费者的反应热烈，一些4S店出现了很长的等待购买名单。预计"唐"的销量将在9月达到3,000辆，并在10月进一步增长到4,000辆，并持续向上。 
    将推出更多新能源汽车型号。根据中国汽车工业协会的资料显示，在2015上半年，比亚迪的新能源汽车市场份额为29.8％，而其插电式混合动力汽车的市场份额亦持续增长。根据d1ev.com的统计显示，比亚迪新能源汽车的2015年5月销量已超过其国内和海外对手包括特斯拉，并首次成为世界第一品牌。通过推出"唐"，预计比亚迪新的能源汽车业务将走上新的旅程，无论收入还是利润均有良好增长势头。管理层表示，公司将不断增加对新能源汽车的投资以实现品牌差异化，当中包括在2015年增加营销费用达3亿元人民币以推广"唐"，这可能会影响到未来数月的盈利能力，但对公司新能源汽车业务的长远发展有利。在行业政策利好和比亚迪推出新车型的情况下，公司的目标是2015年销售6万辆新能源汽车。比亚迪将推出两款新的混合动力SUV车型，"宋"和"元＂。 
    扩张国内和海外业务。公司电动客车业务的表现也令人满意。除了拓展国内市场覆盖面之外，比亚迪也于海外市场实现强劲增长。目前公司已成为第一个向日本供应K9电动大巴的中国汽车品牌。公司还获得了加利福尼亚州巴士公司60台K9和伦敦52台K9的订单。管理层预计电动客车销量将在2016年达到8,000台，其中1,000台来自海外市场，7,000台来自国内市场。目前，比亚迪目标通过持续投资来夺取市场份额，并打破不同地方政府的阻隔，扩大覆盖面到天津、大连、杭州、南京、深圳等地。管理层认为，根据公司目前于深圳的强大份额，其将在明年于当地获得3,000台的订单。目前，比亚迪拥有6 Gwh动力电池的内部产能，预计2015年底将进一步扩大到10Gwh。公司的电池公交车和其他大型车辆主要采用磷酸铁锂（LFP）电池。近日，比亚迪考虑于新能源汽车中采用锂离子电池，主要由于其功率密度和性能优于传统的LFP电池（虽然稳定性较低），而管理层预计锂离子电池将用于其中型SUV车型"宋＂之中。 
    比亚迪电子正在转型当中。比亚迪电子[285.HK]也公布了2015年中期业绩，收入轻微增长5％至95.6亿元人民币，股东应占溢利下降22.74％至4.56亿元人民币。尽管来自诺基亚和HTC的塑料盒订单的收入大跌，但金属部件业务的收入大增，部分抵消了塑料及组装业务在收入和毛利率方面的疲弱。目前公司向三星、中兴、小米、华为等供应金属外壳。公司相信，将有更多海外和国内手机品牌厂商采用金属外壳，并推出拥有良好机械性能、设计、质地和信号接收能力的智能电话，以抢占市场份额，这将进一步提高金属外壳的增长前景。管理层预计，诺基亚订单下降带来的影响将在下半年逐渐消褪，而增长势头将会恢复，而手机零部件业务的表现将环比改善，主要由于市场对金属外壳的需求强劲。比亚迪电子目前拥有16,000台数控机床，部分是三星的订单。如果金属外壳的需求继续保持强劲增长，管理层将在明年将数控机床的总数增加至20,000至30,000台。 
    新能源汽车供应链的前景依然乐观。由于经济增长乏力和股市下挫引发了负面财富效应，这导致汽车需求下降并持续影响着传统汽车的销售，预计当更多有关新能源汽车的销售数据公布，新能源汽车这个增长强劲的市场将吸引更多关注。我们仍然对新能源汽车供应链的前景感到乐观，主要由于政府出台利好政策和持续投资于新能源汽车的基础设施。香港上市的电动汽车相关公司包括比亚迪，中国动力控股[476.HK]、五龙电动车[729.HK]、泰坦能源技术[2188.HK]和事安集团 [378.HK]。在过去数天，比亚迪的股价跑赢大盘，我们相信待这些电动车相关公司在电动车业务上实现良好业绩后，这些股份将获得更多重新估值。