2．我们的分析与判断
    （一）业绩符合预期，扣除天津等影响实际增长40%
    公司三季报预计2014 年全年业绩预增30-50%，实际扣非业绩同比增长27%。2014 年度业绩与预期数据略有差异，主要由于2014 年度天津海特飞机工程有限公司和新加坡AST 公司处于正式运营筹备阶段运营费用同比增加（影响当期净利润-1984 万元），以及公司以自有资金投入研发及生产项目金额大，银行贷款增加财务费用上升所致。
    如果剔除天津海特飞机工程有限公司和新加坡AST 公司对净利润-1984 万元的影响，则2014 年全年海特高新净利润达到1.78 亿元，同比增长40%；符合我们的预期。
    （二）芯片项目投资20 亿，国防信息安全战略高地
    海特高新已与中电科29 所签署了《战略合作意向书》，公司和中电科29 所将就航空机载及检测设备开展联合立项、研制、联合生产等合作。
    双方将优先与对方开展深度合作。
    中电科29 所是我国最早建立、专业从事电子战技术研究、装备型号研制和生产的国家一类系统工程研究所，多年来一直承担着国家重点工程、国家重大基础、国家重大安全等工程任务，能够设计开发和生产陆、海、空、天、弹等各种平台的电子信息系统装备。中电科29 所和中电科14 所（国睿科技大股东）、中电科38 所（四创电子大股东）齐名。
    此外，海特高新通过控股嘉石科技进入高端半导体集成电路芯片研制领域，我们判断嘉石科技产品前期将主要应用于29 所高端电子装备中，事关国防信息安全，具有极高的战略地位和重要性；未来市场前景看好。
    嘉石科技注册资本10.49 亿元，位于成都市双流县西南航空港经济开发区物联网产业园区内；海特高新和四威电子（29 所全资子公司，29 所民品产业母公司，工信部卫星导航应用系统标准工作组成员）分别占股52.91%、36.61%。海特高新处于控股地位，该项目是民企和央企（军工企业）混合所有制中民企控股的典范。
    根据《成都嘉石科技有限公司6 吋第二代/第三代半导体集成电路芯片生产线项目环境影响报告书》，该项目总投资达20.92 亿元。四川省经济和信息化委员会已经把本项目列为四川省战略性新兴产业支持项目。
    嘉石科技6 吋第二代/第三代半导体集成电路芯片用于微波毫米波频段尖端电子装备、军事应用和电机驱动器的高功率电子应用、无线通信基站、高频卫星通信、智能手机及无线通信等，未来高端核心芯片（军民两用）市场前景看好。前期主要服务股东单位为其提供定制型产品。
    嘉石科技详细情况请参见附件。
    （三）航空研制：航空发动机控制系统、直升机绞车业务持续发力
    公司已由一家传统航空维修企业向综合航空技术服务企业战略转变，2012 年以来航空动力核心控制系统等研制业务起飞，业绩驶入高增长快车道。
    目前公司航空军品（主要为直升机相关）业绩占比约60%。公司2014 年第一大客户销售金额为1.87 亿元，我们判断主要为核心军品研制业务，收入占比已接近40%。
    公司航空动力核心控制系统为核心军品，技术含量和壁垒极高。根据公司2014 年年报，目前航空新技术研发制造业务已成为公司重要的业务板块，形成了既有产品量产、又有多种新型号在研，还有多个项目预研的良好科研生产局面。
    某型航空动力控制系统已实现批量化生产，并获得客户单位供货商最高评级，产能正逐步扩大；其他多型航空动力控制系统项目的研制工作正在有序推进中；可满足多型直升机使用需求的电动救援绞车研制项目和氧气系统即将进入试飞测试阶段。
    目前，公司在已研发成功的某型号发动机电调项目的技术基础之上，开展对“新型航空动力控制系统的研发与制造项目”三种新型号（401、402、403）航空动力控制系统的衍生研发。
    根据公司公告，动力控制系统是航空发动机的主要组件，在整个产业链条中属于必不可少的部分，约占发动机整体价值的10%-20%。受益于国产航空发动机市场的增长，动力控制系统市场也将呈现出稳定的增长态势。此外，民用航空发动机市场的发展、军民结合领域市场以及海外市场的逐步拓展，对航空动力控制产业也将具有一定的带动作用。
    （四）航空维修：大飞机整机深度大修、公务机/直升机/发动机维修获突破
    公司传统航空维修业务主要为机