对此，我们点评如下：评论：
    公司与阿里巴巴签署"互联网汽车"战略合作协议，创新驱动公司转型发展。此次双方的战略合作，将以最终用户体验为导向，充分集成阿里巴巴集团的"Yun OS"操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，结合上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，打造全新的"互联网汽车"。上汽集团与互联网巨头的合作，是公司创新驱动转型的一项重要举措，同时也是自主品牌的一次积极尝试。
    新管理层在改革和创新等方面的探索值得期待。5月23日，公司选举陈虹为新一任董事长；4月28日，上海组织部公告聘任陈志鑫为新一任总裁，管理层换届调整尘埃落定。新管理层在管理、决策、改革、激励、新业务等方面的探索值得期待。车享网上线、与阿里巴巴合作等体现新一任管理层对创新的积极探索精神。同时，上汽集团作为上海市国资委直属的最大企业，有望成为国企改革的标杆企业，将有利于提升公司经营效率，净利润有望维持正常增长。考虑股权激励的影响，公司管理层对股价的关注度提高，有望提升公司估值水平。
    公司2015年进入新一轮产品投放期，未来2-3年盈利将维持稳健增长。上海大众和上海通用未来3年内将推出21款新车或换代车型，其中上海大众将推出多款新车，如NMC（A+级轿车）、全新A级轿车、B级SUV、C级轿车等；上海通用亦将推出别克A级SUV、凯迪拉克C级轿车等新车型，以及君威、君越、迈锐宝等重量级车型将更新换代。我们预计公司将于2015年进入新一轮成长期，销量复合增速超过10%，净利润增速高于销量增速。
    公司当前估值处于全球汽车行业低位，沪港通等A股资本市场开放进程加快，将有助公司估值提升。上汽集团目前估值仅为2014年7倍PE，处于公司估值的历史下限，亦处于全球汽车行业的低位。中国是全球体量最大、增速最快的主流汽车市场，未来3年仍有望保持8%左右的较快增长。
    上汽集团市场地位稳固，分红收益率高达8%以上，对比海外主流汽车集团具有明显的估值优势。沪港通等A股资本市场开放进程加快，将有助公司估值提升。
    风险因素：上海大众新车型市场接受度低于预期；上汽自主品牌亏损幅度持续加大；部分城市汽车推出限购、限行政策导致汽车行业增速放缓等。