公司披露1季报：1季度收入同比增长5.7%至85.7亿，营业成本同比增长5.9%至85.4亿，实现毛利额3000万，同比去年改善4.2亿元（13年毛利亏损3.9亿），获益于资产处置贡献的2亿投资收益和"营改增"返还带来的1亿营业外收入，公司首季实现净利0.61亿，同比去年7.1亿的亏损大幅改善，符合市场预期。
     点评： 
    1季度载箱率回升和欧线运价同比改善是主营改善的重要原因：1）货量：1季度欧美经济保持复苏态势，美国及全球主要枢纽港口货量有不同程度增长，上海、新加坡、香港、洛杉矶（长滩）集装箱吞吐量增速分别为4.7%、3.9%、2.5%和4.1%，较13年增速（3.4%、2.9%、-3.3%和3%）有不同幅度提升，公司倚重的欧美航线载箱率从3月初即开始复苏，早于去年约1个月。2）运价：1季度中国出口集装箱运价指数CCFI和上海出口集装箱运价指数SCFI均值同比分别下滑0.5%和8.3%，但西北欧线、地中海线指数却同比增长8%和16%，公司欧线经营面明显改善；美线方面，虽然美西和美东运价指数同比下滑16%和5%，但由于1季度美线较大比重货量还在执行去年的BCO长约合同价，因此实际的运费下滑程度低于指数。3）油价：1季度全球380船用燃油价格均值约为603美金/吨，同比去年下降34美金/吨，若按公司燃油消耗量折算，我们推测1季度公司燃油费用的节省就接近1.2亿元。