公路股的投资逻辑。过去5年，国内基金持有公路股的意愿下降明显：12家代表性公司中，2007年基金持股占比10%以上的有6家，而且最高持股比例达37.09%；而截至2012年3季报，持股占比超1%的仅有2家，最高的也仅为2.95%。系统性风险叠加基本面和政策风险因素，导致公路板块持续下跌。目前个别公路股投资价值已经显现，我们建议优选高股息率、高分红率的绩优个股，推荐宁沪高速；
    公司以收费公路为核心主业。收费公路业务日均并表收费金额超1400万元，是公司最核心的收入来源，占全部业务近7成，毛利占全部业务的近98%，其他业务（如地产、广告等）为公司业绩提供增长弹性；
    收费公路业务：为分红提供稳定、可持续的现金流。公司主要路产位于国家高速公路网主干道上（京沪、沪蓉），区位优势明显，可持续带来稳定的车流和收入增长；公司现金流量净额和现金回收指标（现金营运指数）优于同行和多数A股公司；高分红已经成为公司传统，过去12年平均分红比例81.60%（2009-2011年3年平均为75.10%），即使在大修和改扩建年份依然维持75%以上的分红率，未来保持平均75%的分红比例是大概率；
    政策风险已经基本释放。去年6月份开始，五部委联合开展了为期1年的全国收费公路专项清理工作，公司收费标准、站点已经作了部分调整，但对业绩影响轻微。而年内出台的重大节假日免收小客车通行费方案，我们即使按全年4个法定假期20天免费通行时间测算，对公司业绩负面影响也小于3%；
    地产项目为公司业绩提供弹性。公司地产项目主要由全资子公司宁沪置业负责，2009年正式启动。目前公司在手项目多数均处于开发及投入阶段，部分开始预售，由于预售项目尚未交付结算，今年3季度前仍未产生盈利。公司目前地产项目宗地面积合计约48万平米，预计今年年底昆山花桥C4地块可结算收入约3.35亿元；
    盈利预测与投资建议。预计公司2012-2014年EPS为0.48元、0.51元、0.58元，12年PE约10x，估值处于行业平均水平。据DDM、FCFE模型，公司合理估值区间[4.84，6.26]元/股。我们认为当前股价（11月30日收盘4.87元）安全边际较高，7.5%的税前股息收益率适合注重资金安全并希望获取稳定收益的机构长期配置。
    风险提示：（1）公司分红政策发生重大调整；（2）公司路产收费标准被大幅下调；（3）宏观经济持续低迷。