事件： 
    我于7 月27 日调研了中国重汽，与公司管理人员进行了交流。 1．公司学习国外先进经验，重点提升产品、服务品质以提升盈利能力。 目前国外知名品牌的重卡产品在不出现交通事故的情况下很少需要维修，而且一旦需要维修都会享受到制造企业的拖车、检测和维修等全方位高品质服务，因而也保持了较高的产品毛利率，毛利率一般在15-20%， 个别甚至超过20%，比国产重卡毛利率高一倍左右。在国内重卡销量增长空间相对有限的情况下，如何提升毛利率就成为关键问题，公司已经把提升产品、服务品质并借此提升利润率作为战略目标，借助集团的大平台公司积极向包括MAN 在内的国际企业学习先进管理、技术和服务经验，并继续加强网络建设，目前公司网络已经覆盖了江北和西南（除西藏外）的绝大部分区域并仍在积极扩展，售后服务的能力不断加强。 2. 出口销量稳定增长、LNG 重卡销量快速增长促使市占率小幅提升。 
    公司4 月份之后销量出现逐月反弹，与往年重卡月销量走势相反，并且上半年公司市场占有率小幅提升0.2 个百分点，主要是公司出口销量稳定增长和LNG 重卡销量快速增长。今年上半年实现出口已经超过1 万辆， 预计全年可保持稳定增长。同时公司也在积极推动LNG 重卡的销售，上半年LNG 重卡销量已达2,000 辆左右，超过了去年全年的销量，预计全年销量将超过4,000 辆。 3. 集团与德国MAN（曼）的合作将提升公司的综合竞争力。 集团与MAN 公司的合作一方面引进了先进发动机，将提升公司的产品品质。根据中国重汽集团与德国MAN 的合作协议，重汽集团将引入MAN 的D08、D20 和D26 三款发动机，并且这几款发动机与同档次国内发动机相比价格差别不大，目前的进口价格大约贵3 万元，而集团公司已经做好了国产化的准备，未来一旦国产化价格将与国内发动机十分接近。目前相关整车产品正处于实验验证阶段，预计未来一年内将陆续有相关新产品上市，将提升公司产品的竞争力。另一方面，公司引进了先进的管理理念和技术装备，提升了公司的管理和技术水平。目前国内重卡的生产工艺与国外差距较大，MAN 帮助公司培训员工，引进自动化生产设备，优化生产组织管理，提升了公司的综合竞争力。 4. 公司已有价值被低估迹象。 公司目前的市净率只有1.2，市销率更是已经不足0.2，并且公司市值与新建20 万产能重卡工厂的投资额相当，加上公司的品牌价值和遍布全国的市场渠道，公司价值应远大于当前市值。