基本面：今年上半年，铁道部的机车招标数量不多，而价格更高的动车组招标，更是至今未有启动，主要因为铁道部资金紧张，以及前几年招标过密。面对机车和动车组的新定单减少，南车开始通过拓展地铁、新产业板块和海外市场，寻求更多收入和利润空间。南车首季收入增长放缓，主要受定单延误影响，然而其融资成本显著下降，毛利率亦见上升，随着机车和动车组定单逐步放出，今年南车收入仍可望增长。
      催化剂：近日消息指，今年次季以来，商业银行陆续开始向铁路建设项目发放贷款，缓解了之前铁路投资资金压力紧张局面，铁路投资也逐渐恢复，可令铁路设备制造商受惠。近日内地报导指徐州、太原两地的轨道交通建设计划已进入报批阶段，而且根据相关计划，至2015 全国规划建设的轨道交通线路近96 条，总投资超过1 万亿元，相信有关业务将在未来进入高峰期，中国南车可以受惠。
      估值：市场预期集团今年每股盈利增长持平，现价相当于今年预测市盈率14.2 倍，较过去3 年平均21 倍的估值折让32%，相信股价近日的调整已反映市场对集团今年盈利增速放缓的因素
      技术走势：股价近日于保历加通道底部现支持回升，加上14日RSI 由低位回升及MACD“熊差”有所收窄，有利股价出现反弹，建议趁低吸纳。