公司一季度实现收入87.31 亿（同比+25.6%，环比+0.2%），净利润10.94 亿（同比+24.9%，环比+25.0%），EPS 0.36 元，大幅超越市场预期。新产品量价齐升，盈利能力快速提升，预计全年增长30%+，值得期待！  长城汽车将充分受益汽车消费结构变迁：二三线汽车需求快速释放，消费升级刺激中低档SUV 爆发，公车采购自主化提升发展空间；公司价值显著，目标价18 元，维持"强烈推荐" ，建议积极配臵。
   投资要点：  
   12 年乘用车市场运行，把握中低人群消费升级。市场以区域分化为主，二三线需求快速释放，12/13 年增速恢复至9%/16%；品牌竞争的中高端扩张有可能终止， 以自主品牌上冲、高端品牌下沉、中端品牌受压为主；盈利表现，自主品牌回升， 强势合资品牌巩固，小众合资品牌压力呈现。  三线汽车需求发力明显，高性价比将成为未来产品方向。SUV 受益汽车消费升级， 三年后销量有望达到300 万辆，低端SUV 年销量有望翻番；皮卡潜在市场空间巨大，政策放松及出口推动，需求仍有潜力。  中低收入人群消费升级刺激中低档SUV 需求爆发。未来汽车需求主力为二三线省份，地县级市场快速释放，中低收入的消费升级加速，8-12 万SUV 迎来需求高峰； 公司SUV 新车型H6 凭借高性价比持续热销，仍处严重缺货状态 ！  新产能爬坡上量，预计全年16 万，量价齐升，盈利贡献值得期待。公司天津工厂产能20 万，产能爬坡期，3 月份8.5 千辆，预计全年16 万；新产品量价齐升，盈利贡献有望超预期，预计新工厂全年毛利率水平接近25%。  "新车放量+出口扩张"提升销量规模，"规模效应+产品升级"提升盈利能力。新车型进入快速放量期，出口扩张保证需求景气和成长空间，12 年总销量增速为30%+；随着销量规模上升，产品结构升级，公司高盈利水平将巩固。
   投资建议：我们预计公司12-14 年实现收入391 亿、469 亿和537 亿元，归属于母公司净利润为46 亿、56 亿和64 亿元，11-13 年EPS 为1.51、1.85 和2.12 元。给予12 年12 倍PE 估值，目标价18.00 元，维持"强烈推荐"评级。   风险提示：  汽车消费低迷，合资品牌降价，自主品牌价格战等将影响公司收入和盈利