主要观点：
    行人导航信息服务将成为智能手机的一个重要应用
    行人导航信息服务（Location-based Services），是通过移动终端和移动通信网络的相互配合，在电子地图平台的支持下，以确定移动用户的实际地理位置，从而提供用户所需要的与位置相关的服务信息。
    行人导航数据服务信息包含各种人行横道、过街天桥、地下通道、阶梯等步行相关道路信息，并整合了地铁、公共汽车等公共交通工具换乘信息，能够帮助行人借助公共交通系统或步行而到达目的地。
    除了位置服务和路径导航外，行人导航数据服务还提供更丰富和更详实的某个位置附近的POI 等信息，便于用户快速定位其想找或想去的地方，例如某个位置附近的商店、饭店、旅游景点和车站等各种商业和交通信息。
    早在 2009 年7 月公司就推出了覆盖北京、上海、广州和香港4 个城市的国内首款行人导航产品。公司是第一家向中国市场投放支持车载导航和LBS 应用地图数据、支持动态交通信息发布及导航应用的企业。
    据不完全统计，80%信息是和位置相关。位置信息的获取方式由纸质发展到数字化后，位置信息服务变得更丰富更及时，但却受到终端、移动模式和网络速度等方面的限制。例如，目前国内的导航电子地图基本是面向汽车导航，车载导航系统新车的装配率，我国仅5%左右。
    目前，随着移动宽带网络覆盖面的扩大和智能手机的迅猛发展，以前位置信息获取的瓶颈将消失。预计未来2-3 年将会是我国LBS 市场的重要转折阶段，整个市场将会启动，并进入快速发展时期，届时其在智能手机上的应用将像手表工具获取时间信息一样来获取位置信息。
    公司作为 LBS 基础数据服务商，将和移动运营商、智能手机制造商、各种应用开发商以及互联网服务商合作，取得使用许可或应用分成收益。这将支撑公司业绩出现新的高增长。
    车载导航系统价格下降将导致新车导航系统安装率较快上升
    日本是当今车载导航系统发展最为成熟的一个市场，车载导航系统新车装配率在2007 年已经达到79%，基本已经属于标配系统，2007 年市场容量达到425 万台。西欧和北美则相对落后,新车装配率分别为13%和10%，市场容量分别为215 万台和220 万台。通过对单车地图价格与新车销售价格的比较，我们发现新兴市场与成熟市场之间的市场渗透力差异较大(数据来源于公司招股说明书与相关市场主要汽车商年报)，          并且存在着一定的规律。在北美市场，单车地图价格与车价之比每下降1%，车载导航新车装配率则上升7.87%，而相对较为成熟的西欧市场，弹性则达到-20，而成熟市场的日本则达到-605。