事件：
    近日我们对大秦铁路进行了走访，就大秦线运输情况、铁路改革对公司可能造成的影响、公司未来发展战略等与公司进行了交流沟通。
观点：
    1、大秦线预计2011 年可实现计划运量4.4 亿吨
    大秦煤运专线是公司的最核心资产，在初始设计年运能仅为1 万吨的情况下，公司通过不断的调整和改造，2010 年完成运输量4.04 亿吨。2011 年在没有进行线路改造和车辆增加的情况下，大秦线通过提升运输组织效率预计可完成年初4.4亿吨的运量目标。
2、全路成本不断提升与CPI 企稳大环境下，货运提价或为大概率事件
    2010 年全铁路系统年度盈利仅为1500 万元，其原因包括财务费用给、人力成本上升、电力成本上升等。但铁道部2011 年4 月1 日仅小幅提高运价，主要原因在于年内CPI 持续维持高位。我们认为随着CPI 逐渐企稳，铁路系统已经具备了提高货运价格的外部条件，在成本不断攀升的情况下，提价或为大概率事件。如仅调整国铁运价，大秦铁路除大秦、朔黄外有望受益；如调整电力附加费，则大秦线受益明显。从当前情况看，尽管大秦线特殊运价仍高于国铁定价，但由于大秦铁路不收取基价一，实际在450 公里以内且为发车站在大秦线的货运中，已经出现运价倒挂，我们判断未来大秦线定价亦有望调整。