事件：
    近日，国家发改委批准了上海浦东国际机场第四和第五跑道工程项目建议书，同时市场上关于浦东机场T1改造有所传闻，对此我们做一个简评，谈论一下我们的观点。
    点评：
     第四、第五跑道建设项目（1）建设项目基本情况
    第四跑道工程按2020 年机场运输航班飞行起降65 万架次需求设计，主要建设内容：按飞行区指标4F 标准，在第二跑道东侧平行建设长3800 米的第四跑道及滑行道系统，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统，新建气象风温廓线雷达，扩容航管设备等，配套建设消防、安保、排水等设施。项目总投资25.8亿元。第五跑道主要建设内容：按照飞行区指标4E 标准，在第四跑道东侧建设长3400 米的第五跑道及滑行道系统和拖机道，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统，新建第二塔台和1800 平方米的空管业务楼，改造老航管楼及塔台，配套建设消防、安保、排水和其他空管设施等。项目总投资46.5 亿元。
    （2）浦东机场建设总体规划
    浦东机场现有3 条跑道和两个航站楼，远期规划同时运营5 条跑道（R1-R5）、2 个航站楼（T1 和T2）和2 个卫星厅(S1 和S2)，满足远期8000 万/年旅客吞吐量和65.3 万起降架次的设计能力（实际产能可以远超设计能力）。
    （3）R4 和R5 跑的用途
    R4 和R5 项目以与我国商飞配套的名义申请建设，配合我国自主研发的ARJ21 和C919 的试飞。R4 位于R2 东侧440 米，与R2 平行，类似于R1 和R3 的布局。我们认为R4 前期主要配合我国商飞试飞需求，当浦东机场现有的3 条跑道（R1-R3）出现产能瓶颈（预计年旅客吞吐量超过6000 万人次）时，R4 有望转为商用，与R2 互为辅助和备份。
    （4）R4 和R5 何时投产？
    通常一条跑道建设时间为1-2 年，我们预计R4 最快于2013 年建成，以满足ARJ21 试飞需求，预计R5 最快于2014 年建成，以满足C919 的试飞需求。但由于R4 和R5 近海，可能需要更长时间的沉降，投产时间可能推迟。