公司 10 月27 日公布11 年三季报，1-9 月份实现收入2800 亿元，同比增长23%，净利润133 亿元，同比增长39%，每股EPS 为1.44 元；业绩增长主要受益于上海大众和上海通用的销量增长（20%和25%）和盈利释放，上海通用和上海大众贡献利润139 亿，利润增速高达44%和55%！我们认为：1、汽车行业下一个景气高峰在13-14 年，来自于汽车消费和经济周期的叠加；2、需求平淡和竞争加剧促使行业盈利能力回调合理水平，但未来行业仍将平稳增长；3、品牌竞争是未来市场主基调，市场分化导致行业利润流入龙头公司，龙头公司盈利能力仍将持续超预期；4、上海汽车股价低估严重，投资价值显现。【】。
    投资要点：
     汽车行业下一个景气高峰最迟在13-14 年出现，根源来自于汽车消费和经济周期的叠加。【】。我国02-03 年、06-07、09-10 年景气高峰来自于新车需求和换车需求（4年一换）的释放，同时经济周期向上带来的财富效应也将明显助推汽车消费；我们认为，下一个汽车景气高峰预计最迟在13-14 年出现。
     需求平淡和竞争加剧导致行业盈利能力回调至合理水平，但是行业仍将平稳增长，龙头公司的盈利能力仍将保持。现今的汽车市场以品牌竞争为主基调，市场分化将导致行业利润优先流入龙头公司，历史来看上海汽车依托品牌优势，销量增速远超行业增速，份额持续扩大，盈利能力仍将维持。
     股价低估严重，长期投资价值彰显。我们认为汽车消费的内生性需求仍较强（限购说明了需求的旺盛），12 年行业增速将回归合理，汽车增速（10%）超越GDP增速，乘用车增速（12%）超越行业。行业竞争仍将维持分化：优势公司业绩稳定，但弱势公司下滑较快。汽车公司的估值风险实现释放，整车和总成零部件普遍处于8-10 倍，毋庸置疑优秀龙头汽车公司的股价进入中长期的投资区域。
     投资建议：预计公司11~13 年实现收入3793 亿、4417 亿和5194 亿，归属于母公司净利润为176 亿、213 亿和253 亿，每股EPS 为1.91、2.30 和2.74 元，我们给予公司11 年12 倍估值，目标价22.8 元，维持“强烈推荐”评级。
     风险提示：宏观经济放缓打击汽车消费情绪，汽车市场需求下滑将影响公司业绩不达预期。