事件：公司发布2026三季报，前三季度收入同比增长52%
　　1）2026Q1-3，公司实现收入42亿元，同比增长52%；归母净利润8.1亿元，同比增长34%；经营性现金流净额10.4亿元，同比增长70%。
　　2）单Q3，公司实现收入15亿元，同比增长38%；归母净利润2.7亿元，同比增长2%。
　　10月20日，公司公告称拟5000万-1亿元回购股份用于股权激励或员工持股计划
　　2026年10月20日，公司发布公告称拟5000万-1亿元回购公司股份，回购股份将全部用于实施股权激励或员工持股计划。
　　新业务燃气轮机发电进展超预期，预计2027年产能达到300MW以上
　　1）技术方面:①子公司上海极帜能源科技：负责燃机成撬的集成设计开发、及航改燃核心机研发。②美国：为燃机机组成撬的集成、总装、测试及整机大修提供技术支持和指导。
　　2）产能方面：美国厂房租赁洽谈中，规划面积近3万平米，团队近百人，预计2027年产能达到300MW以上。
　　3）机头方面：已购买或锁定部分机头，预计短期内完成更多机头储备。
　　4）销售方面：已与北美部分大型云商、数据中心开发商进行商谈，预计订单获取顺利。
　　电动低速车竞争格局二次优化、产销两旺
　　1）电动低速车需求端：多元营销精准破圈
　　DENAGO跻身北美电动低速车主流阵营、TEKO在北美名人圈层获得广泛关注。
　　2）电动低速车供给端：竞争格局二次优化
　　①3月30日，美国海关和边境保护局宣布实施临时措施，以解决中国高尔夫球车、个人交通工具、低速车辆和轻型多用途车辆（统称为LSPTVs）进口商的逃税问题。预计后续通过非美产能将电动低速车出口至美国将越来越难，而公司自2025年就已开始推进美国本土产能，北美工厂目前3条低速车产线已稳定量产，第四条产线正在规划。
　　②电动低速车供需格局趋紧，公司已于3月、4月进行两轮提价，保障整体盈利水平。
　　公司产能、品牌、渠道端：“北美制造+”战略推进，品牌、渠道协同发展
　　1）产能：北美三条低速车产线已正常生产，产能基本满足销售需求，第四条生产线正按需筹备，26年底本土产能将提升至更高量级，后续有望进一步扩大北美市场份额。
　　2）品牌端：计划增加两个电动高尔夫球车高端品牌，预计2027年1月参加展会，而后开始推向市场；进一步筹划场内高尔夫球车、商用车的销售。
　　3）渠道端：截至26H1末，电动低速车经销商达到400多家、线下大型商超渠道合作加码（ TSC和LOWE'S专业商超入驻规模稳定）。
　　拟发行H股推进国际化，已获中国证监会备案
　　据7月15日公告，公司发行H股并在联交所上市事宜已收到中国证监会备案；本次拟发行不超过1394万股。
　　盈利预测与估值
　　预计公司2026-2028年收入为54、65、76亿元，同比增长38%、20%、18%；归母净利润为11.2、15.0、19.3亿元，同比增长37%、34%、29%，25-28年复合增速为33%，对应26-28年PE为13、9、7倍，维持“买入”评级。
　　风险提示：1）发电机组集成业务进展、电动低速车销售不及预期；2）解禁减持风险；3）股价波动风险；4）海外市场风险；5）再融资风险。