市场分析及交易策略
　　主流船司相继开启11月下半月宣涨，目标多在4000 -4600美金/FEU之间，但现货运价仍在走弱，弱显示与宣涨预期持续博弈带动EC盘面维持震荡：10月29日，EC2611收盘报2264.5点，较上一日收盘价+0.42%。10/23日，最新一期SCFI欧线报2351美金/TEU，环比+0.69%，现货延续小幅上行。周一盘后放出EC2610第三期结算指数报在2197.95点，至此EC2610合约最终交割结算价为2205.85点，基本贴合盘面定价。
　　【行业资讯】
　　1.Splash：希腊干散货船东Meadway Bulkers被曝在中国南通象屿船厂（Nantong XiangyuShipbuilding ）订造6艘Ultramax新船，为其2021年独立运营以来最大单笔造船承诺。据Splash了解，由George Delaportas掌控的该公司已签约6艘64,500载重吨常规燃料船，交付期安排在2029 —2030年，船型将基于象屿第二代"Elephant"设计。
　　2.信德海事：希腊干散货船东Almi Marine Management再次加码中国造船市场。AlmiMarine董事总经理Christos C. Hadjigeorgiou日前宣布，公司已与中远海运重工舟山基地（COSCOZhoushan ）签订3艘64,000载重吨Ultramax型散货船建造合同，新船计划于2030年交付。
　　3.WilsonSons：10月第四周，巴西玉米出口基本保持稳定，但仍低于去年同月的水平。根据外贸秘书处（Secex ）发布的数据，10月前16个工作日，巴西出口玉米约415万吨。日均出口量约为25.96万吨，较2025年10月记录的日均29.55万吨下降了12.1%。而前11个工作日期间，日均出口量约为26.05万吨，较去年同期低11.8%。
　　4.国际船舶网：2026年9月，干散货船运输市场单月净增运力42艘348万载重吨。其中交付53艘，拆解11艘，净增运力与上月的35艘355万载重吨相比，数量环比增加7艘，净增载重吨环比下降1.86%：与2025年同期的37艘264万载重吨相比，数量同比增加5艘，净增载重吨同比上升32.14%。
　　【逻辑分析】
　　现货报价方面，双子联盟昨日MSKWK46报价3000，环比降200，11月下半月宣涨4000,HPLspot11月下旬线上2700；OA联盟中，OOCL11月上半月报价3300 -3400，EMC11月第一周降至3400附近，CES3200，CMA11月下半月宣涨4600；PA联盟11月HPL线上报2700附近，ONE11月上半月降至3542；MSC11月上半月SS3340。从供应端来看，2026/10/26日，上海-北欧5港10/11/12月周均运力分别为24.35/25.88/27.85万TEU，上期（10/19）10/11/12月周均运力分别为24/27.52/26.42万TEU。其中，10月运力整体变化不大，11月运力略有减少，主因FP2航线新增一艘跳港船舶，以及个别船舶延后至12月，11月周均运力相较上周排期减少5.9%。而12月运力略有增加，月内新增2艘船舶以及1艘空班，周均运力环比增加5.4%。地缘方面，一方面美国中期选举前地缘反复博弈，另一方面集装箱船司复航比例逐渐加大。中欧贸易仍在磋商，取消个别产品双反税率短期影响有限，关注明年4月新能源车出口退税调整和其他政策变化。短期盘面以交易现货为主，情绪较为悲观，目前现货尚未出现明显改善，但后续仍存在现货改善预期，短期重点关注地缘和后续揽货情况，中长期重点关注关税和复航数量的变化。
　　【交易策略】
　　1.单边：震荡。
　　2.套利：观望。
　　（以上观点仅供参考，不做为入市依据）