行情复盘：周一全线下挫。主力合约EC2611报收于2403.5点，按收盘价日环比下跌1.62%；次主力合约EC2612报收于2906点，按收盘价日环比下跌3.57%；当月合约EC2610报收于2211点，按收盘价日环比下跌0.25%；最远月合约EC2709报收于1765点，按收盘价日环比下跌1.15%。七大合约成交量合计1.52万手，成交金额合计19.84亿元。
　　重要咨讯：1、10月26日SCFIS（上海→欧洲）录得2197.95点，周环比增长2%；TCI（天津→欧洲）录得$2633.5/TEU和$3894.08/FEU，日环比下跌0.16%和0.11%。11月上旬报价（$/FEU）：OCEAN联盟（达飞轮船4425、长荣海运4290、东方海外3400）；GEMINI联盟（马士基3100-3200、赫伯罗特3035-3235）；PREMIER联盟（海洋网联3506）；地中海航运3566。
　　2、上周中国沿海港口集装箱吞吐量录得674.9TEU，周环比下跌3%。
　　3、在主要东西向航线上，Week44-48，计划总航次714班，预计将出现停航56个航次，取消率达8%。从航线分布来看，亚洲—北欧/地中海航线停航占比最高，达54%；跨太平洋东行航线占32%；跨大西洋航线占14%。
　　4、10月德国IFO商业景气指数录得90.2，高于前值89.9和预期90。
　　交易逻辑：行情回顾：市场货源一般，部分船东下调原本虚高的11月初线上报价，同时欧洲多地出现骚乱，消费信心大幅下降，叠加原油价格下挫，推动中远月合约升水显著回吐。当月合约EC2610交割结算价2205.9点，低于收盘价2211点。
　　后市展望：即将进入下一年度合同谈判期，班轮公司很有可能继续宣涨为谈判造势，不过11月是传统淡季，同时欧洲经济和消费信心不佳，挺价难度较大，未来可能出现多轮冲高回落行情。相较而言，11月和12月均出现“上半月舱位显著多于下半月”的情况，因此下半月挺价落地成色可能高于上半月。10月30日欧洲和地中海周边多个港口声称举行罢工，需要关注劳资双方能否和解以及罢工持续时间。此外，关注马士基周二下午的开舱价，这将为10月下半月FAK报价定调。
　　交易策略：即期疲软，未来不确定因素较多，周二可以考虑区间交易。主力合约EC2611支撑位2300-2350点，压力位2600-2650点