行情复盘：除EC2703微涨之外，周二其他六大合约全部下挫。主力合约EC2611报收于2845点，按收盘价日环比下跌3.15%；次主力合约EC2610报收于2086点，按收盘价日环比下跌2.7%；最挂牌合约EC2709报收于1866点，按挂牌价日环比下跌14.5%。七大合约成交量合计3.06万手，成交金额合计42.6亿元。
　　重要咨讯：1、9月29日TCI（天津→欧洲）录得$2596.25/TEU和$3857.92/FEU，日环比持平。10月上半月报价：OCEAN联盟$3000-3400/FEU，GEMINI联盟$3035-3435/FEU，PREMIER联盟$2750-3350/FEU，地中海航运$3400/FEU。2、Week41-49上海→欧洲航线已确定舱位配置分别录得21.9、24.9、27.9、27.9、27.6、19.6、26.3、24.3、16.4万TEU，Week45-49待定运力规模预计约2.4、0、2.9、1.4、11.1万TEU。3、8月中国沿海港口集装箱吞吐量录得2668万TEU，同比下降3.9%，环比增长1%。其中，上海港录得428万TEU，同比和环比分别下降14.7%和8.5%；宁波舟山港录得372万TEU，同比和环比分别下降7.5%和1.6%；深圳港录得342万TEU，同比和环比分别增长6.5%和12.5%。4、伊朗等待美国回应霍尔木兹提案，外交大门仍未关闭。。
　　交易逻辑：行情回顾：美伊和谈再现曙光，特朗普再度TACO，声称短期内可以结束伊朗战事，布伦特原油跌破100美元/桶，风险溢价大幅回吐，推动集运期市下挫。后市展望：四大头部班轮公司先后发布10月下旬涨价函，淡季宣涨的底气源于天气和罢工引发的港口拥堵。虽然周二盘面大幅回撤，但是主力合约EC2611最新盘面价仍然完全计价10月下旬约$4200/FEU的涨价函。即便落地不佳，船东仍有可能在四季度逐月发布下个月份的涨价函，为下一年度合同和春节前发运季造势。期市将在宣涨和落地成色之间反复博弈，出现多轮先扬后抑的走势。明年春节假期相比今年提前两周，春节假期前的发运旺季也有望提前，利好今年12月旺季成色。中国对欧美出口贸易市场出现分化，中美贸易关系缓和，中欧贸易关系紧张。特朗普再度TACO，导致风险溢价大幅回吐，不过美伊双方谈判暂无实质性进展，需要警惕事态反复。节前最大不确定性宏观因素是美伊地缘谈判，节后最大不确定性宏观因素是中欧贸易谈判。全球集装箱船舶手持订单量规模首超1400万TEU，占现有运力规模的40.9%，将严重抑制未来1-3年即期运价的反弹高度。周三是长假前最后一个交易日，无论多空持仓都有可能阶段性平仓过节，可能引发期市振幅加剧。
　　交易策略：临近长假，周三可以考虑轻仓过节。主力合约EC2611支撑位2700-2750点，压力位3000-3050点