市场分析线上报价方面。
　　Gemini Cooperation：马士基WEEK39周报价3430美元/FEU（宁波至鹿特丹港口WEEK39周下跌300美元/FEU，上海至鹿特丹港口WEEK39周下跌200美元/FEU）；HPL 9月份船期报价介于3135-3235美元/FEU。
　　MSC+Premier Alliance：MSC 9月下半月船期报价3740美元/FEU，10月第一周报价3720美元/FEU；ONE 9月份船期报价3508美元/FEU,10月份船期报价3506美元/FEU；HMM 9月份船期报价3530美元/FEU；YML上海口岸9/19-10/7报价3500美元/FEU，其中9/19FE4以及9/26日FE4报价3200美元/FEU。
　　Ocean Alliance：CMA上海-鹿特丹9月下半月船期报价3825-3875美元/FEU，10月份船期报价4325-4375美元/FEU；EMC 9月份下半月船期报价3880-3890美元/FEU；OOCL上海-鹿特丹9月下半月船期报价3500-3600美元/FEU，10月上半月船期报价3500-3600美元/FEU。
　　地缘端：据伊朗塔斯尼姆通讯社：特朗普关于伊朗谈判的谎言仍在继续。尽管伊朗已多次表示，不希望与“恐怖主义美国政府”就达成协议进行谈判，特朗普这位“恐怖主义美国政府”的领导人再次声称，伊朗希望迅速达成协议。复航端：据路透社报道，航运集团马士基周一表示，将与德国航运巨头赫伯罗特一起恢复另外四项经苏伊士运河的服务，两家公司正逐步恢复使用这条亚欧之间的捷径。马士基与赫伯罗特宣布对以下四条双子星航线进行结构性调整：AE5、AE11、AE12和ME2。
　　静态供给：交付现状层面，截至2026年8月31日。2026年至今交付集装箱船舶130艘，合计交付运力942267TEU。12000-16999TEU船舶合计交付31艘，合计45.64万TEU；17000+TEU以上船舶交付5艘，合计113444TEU。交付预期层面，12000-16999TEU船舶：2026年剩余月份交付31.3万TEU（21艘），2027年交付93.6万TEU（63艘），2028年交付137.1万TEU（94艘），2029年交付64.5万TEU（45艘）。
　　17000+TEU船舶：2026年剩余月份交付12.06万TEU（5艘），2027年交付82.07万TEU（38艘），2028年交付163万TEU（81艘）,2029年交付205万TEU（100艘）.
　　总体来看，2026年超大型船舶交付压力相对较小，2027年、2028年以及2029年17000+TEU船舶年度交付量均超过40艘。
　　动态供给：中国-欧基港（上海-欧基港运力+青岛AE5运力+宁波FE3运力+宁波ALBATROS运力+厦门OCR运力）。9月份剩余3周月度周均运力36.67万TEU，WEEK38/39/40周运力为45.4/33.37/31.25万TEU。10月份月度周均运力31.18万TEU，WEEK41/42/43/44周运力为28.91/29.91/35.24/30.79万TEU。11月份月度周均运力29.8万TEU，WEEK45/46/47/48周运力为39.23/30.8/23.72/25.45万TEU。10月份共计1个TBN和11个空班，11月份共计9个TBN和2个空班。
　　EC2609合约，马士基WEEK39周报价开出，9月合约交割结算价格逐步明晰，船期延误问题使得9/14日SCFIS较预期偏高。9月合约交割结算价格为9/14、9/21以及9/28日SCFIS的算术平均值，9月份线上分级销售体系对09合约估值的影响需要等待9/7日以及9/14日SCFIS公布后侧面验证。目前我们基于原有FAK报价体系以及线上实际销售价格两种方式对于09合约估值进行预估。马士基FAK报价体系下，WEEK37周报价3700美元/FEU（9/14日SCFIS2908.3点），WEEK38周报价3600美元/FEU，WEEK39周报价3400美元/FEU，由于第一期指数较预期高出200-300点左右，最终交割结算价格预期抬升至2600点附近。马士基线上实际销售价格体系下，按目前已了解情况，可初步认定线上实际订舱价格较FAK价格低300美元/FEU左右，WEEK37周实际成交价格可初步认为为3400美元/FEU，WEEK38周为3300美元/FEU，WEEK39周实际报价3100美元/FEU。近期关注PA联盟价格能否快速跟随马士基线上实际成交价格。（注：PA联盟9/12 FE4报价3600美元/FEU，9/19日FE4报价3200美元/FEU，9/26日FE4报价3200美元/FEU）
　　EC2610合约：博弈运价下跌斜率，关注PA联盟价格是否快速跟随马士基线上实际销售价格，近期需要验证马士基线上分级销售背景下SCFIS指数的新估值模式，10月下半月船司态度将对10月合约估值产生较大影响，PA联盟YML上海口岸9/19-10/7报价3500美元/FEU，其中9/19 FE4以及9/26日FE4报价3200美元/FEU（9/26FE4报价仍有下调可能）；马士基WEEK39周报3400美元/FEU（9月份线上分级销售体系下，目前看到有部分客户订舱价格直接减400美元/FEU，即3000美元/FEU，目前可初步认为，9月份线上马士基实际计入SCFIS的订舱价格为每周FAK开舱价格减去400美元/FEU）；OA联盟OOCL 9月份下半月报价3500-3600美元/FEU；MSC 9月份线上报价降至3740美元/FEU。10月合约最终落地价格如何仍尚未可知，不过目前我们可以初步给出估值范围供参考。马士基WEEK39周报价3400美元/FEU，考虑到今年地缘以及全球其他主要航线的强势表现，我们预计2026年10月下半月船司会发布涨价函，WEEK40周以及WEEK41周报价大概率相同，再此背景下，每周跌100、200以及300美元/FEU背景下，马士基原有FAK报价体系下，10月合