【行情复盘】
　　先抑后扬，三大近月合约收涨，四大远月合约收跌。主力合约EC2610报收于1896点，按收盘价日环比上涨1.09%；次主力合约EC2611报收于2120点，按收盘价日环比上涨0.71%；最近月合约EC2609报收于2451点，按收盘价日环比上涨0.25%；最远月合约EC2706报收于1820点，按收盘价日环比下跌0.03%。八大合约成交量合计2.53万手，成交金额合计25.2亿元。
　　【重要资讯】
　　1、9月1日TCI（天津→欧洲）录得$3086.08/TEU和$4632/FEU，日环比持平和0.75%和0.36%。马士基Week38开舱价$3600/FEU，周环比下降$100/FEU。
　　2、Week37-48上海→欧洲航线已确定舱位规模分别录得42.5、30.7、28、24.7、23.4、22.7、27.6、29.6、24.9、23.7、18.2、21.6万TEU。Week41、Week44-48待定舱位规模分别录得2.4、1.4、3.4、4.8、9.3、6万TEU。
　　3、8月韩国出口贸易额录得982.5亿美元，同比增长68.7%，环比下降0.7%。
　　4、8月欧元区制造业PMI终值录得52.7，低于前值和预期52.8。
　　5、两艘超级油轮在霍尔木兹海峡遭炮弹击中。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：周二开盘后期市大幅跳水，市场对于后市挺价较为悲观。下午市场传言马士基Week38开舱价仅环比下跌$100/FEU，远低于预期，各大合约贴水大幅修复。
　　后市展望：虽然欧线货源不佳，舱位充沛，但是其他航线尤其美线持续大涨，一定程度给于船东在欧线挺价的底气。如果未来东南沿海受到台风袭扰，盘面下滑斜率更趋向平滑，不会流畅下挫。未来关注马士基Week39开舱价、东南沿海是否遭遇新台风、船东是否抽调欧线班轮支援火爆的美线市场、国庆长假空班情况。班轮公司为了下一年度合约谈判，往往会在10月下旬至12月开启多轮宣涨，或引发盘面短期上冲。不过，10月下旬至11月处于淡季，且10月舱位供给充沛，盘面可能出现多轮冲高回落走势。明年春节假期相比今年提前两周，春节前发运潮也将提前，12月货源可以获得一定支撑。美伊重燃战火，霍尔木兹海峡又有船舶遭遇袭击，风险溢价将再度回升。美国考虑对华加征7.5%的强迫劳动301关税，还有可能向全球征收产能过剩301关税，或引发阶段性抢运，但利空长远期贸易。从技术层面来看，主力合约EC2610日K线正处于“第二个M顶”回落趋势中。上市三年，EC2X10合约均在当年9月大幅下跌，跌幅达到10-20%。
　　【交易策略】
　　马士基Week38开舱价微跌，霍尔木兹海峡再度出现袭船事件，周三多单可以考虑持有观望。主力合约EC2610支撑位1700-1750点，压力位2000-2050点。