1.1-月度销量走势
　　2026年1-6月广西国产乘用车月度销量整体持续低于2025年同期，市场整体处于下行区间。月度销量层面，1月销量31.5k为上半年高点，2月环比大幅下滑36.41%，随后3至6月环比震荡回升，3月环比上涨23.09%、4月环比上涨21.80%、6月环比小幅上涨7.55%，回暖节奏平缓。同比数据全线收跌，1月同比下滑22.55%，4月同比跌幅扩大至24.32%，6月同比跌幅收窄至21.99%，下滑幅度小幅缓和。累计销量上，1-6月累计销量183.0k，累计同比跌幅从1月的- 22.55%逐步收敛至- 19.01%，说明市场下滑态势边际放缓。整体来看，上半年广西车市开局低迷，二季度逐月环比回暖，同比跌幅缓慢收窄，但整体需求依旧偏弱，累计销量与往年同期仍存在明显差距，短期市场很难快速扭转下跌局面。
　　1.2-动力总成
　　◆ 2026年上半年广西国产乘用车动力结构呈现新能源化、小排量、AT变速箱主导的特征。排量维度，0.0L纯电车型销量83.0k，占比45.36%稳居首位，仅小幅下滑13.78%，是最稳定动力类型；1.5L燃油排量销量57.1k、占比31.17%，同比大跌27.34%，传统小排量燃油车需求明显萎缩；2.0L、2.5L等中大排量均同步下滑，燃油中大排量受众持续缩减。变速箱方面，1AT凭借新能源车普及占比52.56%、销量96.2k，依旧是绝对主流；CVT、7DCT、8AT、9AT全部大幅下滑，CVT跌幅达到25.83%，传统燃油变速箱市场持续收缩。在动力搭配上，0.0L+1AT组合占据45.35%的市场份额，是绝对核心搭配；燃油主流组合全线走低，1.5LCVT同比暴跌50.77%，传统家用燃油动力搭配衰退最为严重。整体来看，广西乘用车动力加速向纯电倾斜，传统燃油排量与变速箱普遍承压，新能源动力已经牢牢掌控市场主导地位。
　　1.3-TOP20车企
　　◆ 2026年上半年广西国产乘用车TOP20车企合计占据83.74%市场份额，行业头部集中度小幅微降。上汽通用五菱以28.5k销量稳居榜首，比亚迪、吉利紧随其后，三家自主品牌头部企业牢牢占据市场前排，但五菱、比亚迪同比降幅分别达到34.09%、40.42%，份额同步明显收缩，传统自主龙头在当地市场遇冷。市场内部两极分化显著，传统车企大多销量下滑，丰田、日产等合资品牌跌幅温和，本田、大众下滑幅度更大；零跑、小米、小鹏、北汽新能源等新能源车企逆势暴涨，零跑同比涨幅57.33%，小米、小鹏涨幅均超140%，成为市场主要增量来源，排名快速跃升。份额层面，传统自主龙头份额普遍缩水，新能源车企与日系合资份额稳步抬升，可见广西市场正在快速迭代，传统燃油车企承压，新势力新能源品牌渗透率持续走高，市场格局加速重构。