【行情复盘】
　　周二先抑后扬，涨跌互现，整体下挫。主力合约EC2607报收于3780点，按收盘价日环比上涨0.47%；次主力合约EC2608报收于2790点，按收盘价日环比下跌0.37%；最近月合约EC2606报收于3079.5点，按收盘价日环比下跌2.41%；最远月合约EC2703报收于1500.5点，按收盘价日环比下跌2.69%。八大合约成交量合计3.63万手，成交金额合计56.7亿元。
　　【重要资讯】
　　1、6月23日TCI（天津→欧洲）录得$3344.56/TEU和$5452/FEU，日环比持平。7月上半月报价（$/FEU）：OCEAN联盟（达飞轮船6078-6128、中远海运7000、长荣海运6590、东方海外6519），GEMINI联盟（马士基5350-5510、赫伯罗特6500），PREMIER联盟（海洋网联6008、韩新航运6220、阳明海运5850）、地中海航运7540。7月下半月（$/FEU）：海洋网联6008、达飞轮船6493、赫伯罗特6500。8月上半月（$/FEU）：达飞轮船7203。
　　2、6月欧元区制造业PMI录得51.3，连续四个月高于荣枯线，但也是二季度最低；服务业PMI录得48.9，连续三个月低于荣枯线，但也是这三个月新高。6月英国制造业PMI录得53.1，为近三个月新低；服务业PMI录得48.7，连续两个月低于荣枯线，创2023年2月以来新低。
　　3、伊朗总统表示与美谈判效果取决于对商定义务的承诺和执行。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：周一盘后公布的SCFIS涨幅不及预期，美伊和谈有进一步进展，周二期市低开低走，跌幅持续扩大。临近尾盘，市场对于马士基Week28开舱价报有较高预期，期市大幅收复前期失地。
　　后市展望：6月下旬爆舱，班轮公司挺价7月。虽然地中海航运和中远海运涨价函达到$7500/FEU和$7000/FEU，不过马士基Week27和Week28开舱价将会抑制其他班轮公司涨价落地高度。相较而言，马士基$6000/FEU涨价函更为理性。在红海危机爆发的随后两年中，2024年夏日旺季拐点发生于7月22日（7月第三周、7月倒数第二期SCFIS），2025年夏日旺季拐点发生于7月14日（7月第二周、7月倒数第三期SCFIS）。今年是红海危机爆发后的第三年，预计今年夏日旺季拐点可能出现于7月中旬前后，Week28-29即期运价仍有小幅上涨的趋势。个别船东继续推涨7月下半月甚至8月上半月，可能推涨期市，但是此时即期市场很有可能已经出现拐点，并不看好涨价落地成色。美伊和谈有重大进展，霍尔木兹海峡通航量回升，将令风险溢价回吐，不过伊朗声称霍尔木兹海峡永远不会恢复至战前令复航前景不明朗。
　　【交易策略】
　　7月涨价落地待观察，中东局势整体趋缓，周三可以考虑逢高沽空。主力合约EC2607支撑位3600-3650点，压力位3850-3900点。