现货运价指数：2026年6月4日，BDI指数报3037点，周均指数报在3147点，环比上周-0.56%；BCI指数报5040点，周均指数报在5312点，环比上周1.11%，BPI指数报2254点，周均指数报在2302.25点，环比上周-0.16%；BSI指数报1584点，周均指数报在1578.5点，环比+0.88%。
　　现货运价：2026年6月4日，BCI-C3（图巴郎-青岛）航线报价36.632美金/吨,周均报在37.18美金/吨，环比上周-1.41%；BCI-C5（西澳-青岛）航线报价14.535美金/吨，周均报在15.595美金/吨，环比上周-1.1%；6/4日，BPI-P6（新加坡-大西洋回程）期租航线报价20607美金/天，周均报在21208美金/天，环比上周-0.6%，BPI-P3A（东北亚区域往返）期租航线报价22143美金/天，周均报在22999美金/天，环比上周+2.89%。
　　供需分析：近期干散货市场整体走势依旧较为稳健，BDI综合指数依旧处于历史高位，但不同船型市场间走势开始出现分化。其中大型船步入高位盘整阶段，虽然当前市场矿石货盘仍在流入，但成交节奏明显放缓，船东与租家报价分歧仍存，且煤炭粮食货盘的逐步减少已难以支撑中型船运价维持高位。反观小船市场，区域性贸易货盘依旧充足，特别是西非矿产出口以及印尼矿业的发展正持续为市场提供新的货流需求，小船租金延续上行态势。考虑未来矿企年中发运冲量结束以及西非雨季来临，矿石运输需求下降或将难以支撑运价维持高位，预计6-7月散货租金水平或将震荡走弱，但考虑今年市场存在较多的供应链扰动，整体租金费率中枢将不弱于往年。需求端，矿石方面，考虑近期国内铁矿石产量的持续下降、矿石品质的下降，以及霍尔木兹海峡封锁持续使得钢铁企业和贸易商产生未来供应中断的担忧而进行的提前采购，使得今年的矿石进口较去年出现明显增加，进而支撑大船的运输需求并抬升大船的租金费率；而煤炭货盘的释放近期则有所放缓，粮食货盘则依赖于未来美湾地区的粮食出口季节，中小船市场的运输需求仍有一定支撑。周转端，6月巴拿马运河船闸维护在即，但考虑当前正处于特殊节点，霍尔木兹海峡危机持续且下半年厄尔尼诺风险仍存，市场仍有运河拥堵的担忧，关注后续运河的船舶通行情况。