中國Robotaxi –部分城市第四季實現「單車」盈利
　　Robotaxi行業不再只是一個概念，在中國已進入大規模商業營運階段。受惠於硬件成本下降，以及因車隊規模龐大而改善的遠程操作員與車輛比例，部分大型市場已錄得盈利。在成本及技術優勢支持下，領先企業正拓展全球業務，證明該商業模式在商業規模上既可行且能盈利。
　　文遠知行(800 HK,港幣20.18元,市值203億港元)：加速全球佈局
　　該公司Robotaxi業務於2025年第四季產生收入人民幣5,060萬元（按年增長66%），約佔總收入16%。強勁增長受惠於車隊快速擴張。全球車隊規模達1,125輛，並計劃於2026年底前增至2,600輛。其中超過800輛將在廣州及北京投入營運。得益於與騰訊出行及高德地圖的平台整合，2025年第四季註冊用戶按年激增逾9倍。目前，平台每車日均訂單量為15宗，最高可達26宗。機械人的士的總擁有成本按年下降38%。展望未來，公司目標是將遠程輔助人員與車輛比例從現時的1:10提升至1:40，從而進一步降低總擁有成本。
　　中東是主要海外市場，目前在阿布扎比及杜拜透過與Uber的獨家合作夥伴關係營運超過200輛車。因此，文遠知行從Uber獲得每車每月100美元的補貼。作為回報，文遠知行將向Uber支付車費收入的21%。欧洲方面，仍在比利時、法國及西班牙等少數國家進行小規模測試階段。亞洲方面，正與Grab合作於新加坡提供機械人的士服務。
　　就盈利能力而言，國內每車虧損為人民幣2萬至3萬元，預計2026年將收窄至人民幣1.8萬元，並於2029年達至收支平衡。鑑於海外市場每單車費較高，公司預計海外業務將於2026年底前實現盈利。目前在中東，每單收入約為中國車費的兩倍。假設每車日均收入約人民幣800元，每年營運300天，則每車年收入約為人民幣24萬元，考慮到現時輔助人員與車輛比例不超過1:2，此為預期的收支平衡點。因此，目標於2026年底前將輔助人員與車輛比例提升至1:5，肯定會帶來盈利。
　　2025年第四季，總收入為人民幣3.14億元（按年增長123%，按季增長84%）。產品收入達人民幣2.11億元（按年增長309%，按季增長167%），佔總收入67%，受Robotaxi及Robobus規模化交付所帶動。服務收入為人民幣1.03億元（按年增長15%，按季增長12%），受智能數據服務、自動駕駛營運及技術支援服務所支持，部分被較低的ADAS研發服務收入所抵銷。整體毛利率因高利潤的ADAS研發服務銷售減少而按年從36%下降至28%。研發開支高達人民幣4.11億元，令營運開支升至人民幣6.55億元，導致核心淨虧損人民幣5.65億元