一、行情回顾与操作建议
　　当日行情：
　　现货方面4月报价平稳，部分航司降价揽货，从线上报价看，马士基4月第一周开舱价报大柜2300美元，第二周降至2200美元，Ocean联盟报价在2600美元左右，Premier联盟报大柜2500美元，线下降至1800~1900美元,反映需求一般。从供需基本面看，目前仍处运输淡季，且4月运力供给也仍处于历史同期高位，供给过剩格局未改，虽然本周胡塞武装威胁封锁曼德海峡,但自绕行好望角以来实际通行红海的规模非常有限，因此海峡封锁对欧线实际影响有限，而随霍尔木兹海峡情绪降温，市场定价或逐渐回归运力供给过剩的基本面逻辑，但短期中东局势频频反复，等待局势进一步明晰后近月淡季06合约逢高空配机会。
　　二、行业要闻
　　本周，由于紧张的地缘局势仍然持续，相关航线运输市场继续受到影响，中国出口集装箱运输市场持续面临地缘局势的考验。本周多数远洋航线运价上涨，带动综合指数上升。3月27日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1826.77点，较上期上涨7.0%。欧洲航线，据标普全球公布的数据显示，制造业PMI初值升至51.4，好于市场预期。制造业走强，部分原因在于客户为规避战争带来的供应链风险而提前囤货。但制造业的反弹未能抵消服务业的下滑，欧元区3月综合PMI降至50.5，创下去年5月以来最低水平。中东战争引发的能源价格飙升与供应链压力，导致欧洲经济面临增长与通胀的两难困境。本周，运输需求相对平稳，即期市场订舱价格继续上行。3月27日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1703美元/TEU，较上期上涨4.1%。地中海航线，供需基本面较欧洲航线略显疲软，市场运价小幅下跌。3月27日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2764美元/TEU，较上期下跌0.7%。北美航线，据标普全球公布的数据显示，美国3月标普全球综合PMI初值降至51.4，创11个月以来的新低，其中制造业与服务业同样出现分化走势，当前能源价格飙升与供应链紧张正推高企业成本，未来CPI将加速上升，美国经济可能面临滞胀风险。本周，运输需求总体平稳，供需基本面稳固，即期市场订舱价格上涨。3月27日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2352美元/FEU和3264美元/FEU，分别较上期上涨14.5%、11.7%。波斯湾航线，中东地区的军事冲突仍在持续，该地区继续面临紧张的地缘局势，集装箱运输市场仍受到较大影响。有船公司开始恢复中东地区的新订舱业务，但主要采取多式联运的模式，目前船舶暂不通过霍尔木兹海峡。本周市场运价延续上涨行情。3月27日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为3728美元/TEU，较上期上涨12.2%。。
　　据美官员消息，美国总统特朗普向助手表示，即使霍尔木兹海峡仍大体关闭，也愿意结束对伊朗的军事行动。美政府官员评估认为，强行重新开放该水道将使军事行动超出原定4至6周的时间框架。基于此，特朗普决定在实现削弱伊朗海军及其导弹能力等主要目标后，逐步结束当前军事行动，通过外交途径向伊朗施压恢复霍尔木兹海峡的航运。
　　外交部发言人毛宁在例行记者会上答问时说，经同有关方面协调，近日中方有三艘船舶过航霍尔木兹海峡，我们对有关方面提供的协助表示感谢。霍尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道，中方呼吁尽快停火止战，恢复海湾地区和平稳定。
　　伊朗表示，如果发电设施遭到打击，伊方将使整个地区陷入停电状态。伊朗总统佩泽希齐扬表示，结束战争将以维护国家尊严、利益和安全为前提。伊朗外交部发言人巴加埃表示，伊朗迄今未与美国进行任何直接谈判，伊方仅通过部分中间方收到有关美国表达谈判意愿的信息，外界提及的所谓美方“15点停火计划"要求"过分且不合理”。伊朗不参加巴基斯坦主导的有关战争的会议。
　　伊朗议会国家安全委员会通过拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。计划内容包括：将以伊朗里亚尔形式实施财务安排和收费系统；禁止美国和以色列船只通过霍尔木兹海峡；维护伊朗及其武装部队的主导地位；禁止参与对伊朗单边制裁的国家通行；伊朗将与阿曼合作制定相关法律框架。