一、市场分析及策略推荐
　　伊朗地缘升级叠加关税调整催化抢运预期共同驱动盘面上行：从盘面表现来看，2月24日，EC2604收盘报1320.6点，较上一日收盘价+4.0%。2/16日上海航交所发布SCFIS欧线报1607.27点，环比-3.1%。2/13日SCFI欧线报1361美元/TEU，环比-3%。
　　【逻辑分析】
　　现货运价方面，部分船司3月初报价延用或小涨，但涨价预期出现松动，节后发运进入传统淡季。MSKWK10上海-鹿特丹报价2000美金/40HC，环比持平，伦敦/汉堡报2100-2200。HPL2月线上降至1835附近，3月宣涨3100；OA3月上半月基本均宣涨至3000美金/FEU以上，其中OOCL3月上半月线上报价3100，COSCO3月宣涨3100美金，CMA 2月上半月线上降至2300附近，3月宣涨3100美金，长荣3月上半月报3000附近；YML2月线下2000附近；ONE2月上半月线下降至2000附近；MSC2月上半月降至2140，3月上半月宣涨3000美金/FEU，实际落地2340。从基本面看，需求端，货量逐渐步入筑顶后回落区间，供给端，2026/2/23日，上海-北欧5港2月/3月/4月周均运力分别为22.84/26.6/28.31万TEU，上期（2/9）2026年2月/3月/4月周均运力分别为25.33/28.87/25.98万TEU。其中2月与3月周均运力均出现下滑，其中2月周均运力环比上次排期大幅下降9.8%，主因OA联盟与PA联盟均新增了两条空班。而3月运力则环比上次排期下滑7.9%，同样是因为主流船期采取多轮空班的措施。而4月运力则较上次排期出现大幅增加，主因PA联盟在FP2航线上新增部署了多条船舶所致。从传统的季节性看，2-4月份运价处于淡季，国家大部分商品4/1起取消出口退税政策出台后，目前看抢运力度不及预期，美国10%的新关税使得中国面临的关税相较之前的IEEPA关税更低，关注后续对发运的影响。地缘端，地缘局势反复，预计上半年欧线出现大批量复航仍较为困难，伊朗局势风险尚未解除，关注美伊谈判和中东军事部署情况。
　　【交易策略】
　　1.单边：短期以震荡观望为主。
　　2.套利：6-10正套止盈离场后暂时观望。
　　（以上观点仅供参考，不做为入市依据）